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8座9座客车和摩托车按一类客车收费按照交通运输部的部署，2020年1月1日起，将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别及数量上有一定差异。其中，客车将现在属于二类客车的8座、9座客车调整为一类客车，摩托车按一类客车分类。货车方面，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。

目前，涉案的3名嫌疑人已被未央警方刑拘，已落实了席某某3人向29户摊贩70余次非法收取3万余元费用，案件仍在进一步调查中。“我原本只在那里摆了3天摊，他们也来找我收过钱，我被迫交了钱，每天30元，但我只干了3天就决定不干了。”昨日下午，举报人表示，他一天只能挣40元左右，其中的30元就得交给那些人。

激励是一个体系，而不是一两项制度中国基金报记者：民生加银属于双银行系基金公司，激励机制建设受到的约束相对较大，你是如何突破激励机制创新？未来三到五年，民生加银的激励机制还会有改革吗？吴剑飞：银行系基金公司有两大特点，第一是总体更加注重规范运作和风险控制，第二有银行这个强大的平台支持，这个平台不仅是在销售，在其他的各个方面，包括组织建设、党建、运营、风控及信用风险，我们也是跟银行同步合作，这是银行系基金的优势。不可否认的是，中国的银行系基金天然占据了大量的金融资源和客户资源，有利于银行系基金比较快地做大。但是，凡事有一利必有一弊，银行系基金在市场化精神、激励机制的灵活性等方面，它可能会受一点约束。民生加银基金正好把这两个优势结合起来了，一方面，它有银行的平台提供强大的支持和规范；另一方面，民生银行也是所有中大型股份制银行里面唯一的一家民营银行，能够提供一个既能把银行的优势充分发挥，又能把市场化的机制融合到一起的平台。

任正非：如果从打压角度出发，其实是帮了我们的忙。因为员工害怕公司死亡，就拼命努力工作，使得我们前三季度的销售收入增长了24.4%。从这点来看，打压不能遏制一个人的努力。辰巳知二：中美之间关于贸易谈判达成了一定的协议。例如本来预定10月15日开始提升关税推迟了，以及农产品方面也达到了一定的协议。但是这次贸易谈判中并没有提到关于华为的出口禁令方面的问题，您怎么看这个事情？

任正非：实际上，今天产生的冲突比我们自己想象的要严重得多。美国本身已有瓦森纳协定和00类物资的管理，已经控制美国技术不能被它国用于军用。我们属于给民用企业做商品，当年担心美国扩大控制清单的范围，我们买不到零部件，才自己去做了一些专用部件。今天看来，我们远远没有想象到美国打击会有如此厉害和严重，我们要承受这么大一根棒子，还是很沉重的。

然而，6月22日5.4级地震再次发生时，男子被震感摇醒后却坐在沙发上未动，当他儿子从房间跑出并对他大喊“快点！”时，令人惊讶的一幕发生了，该男子不仅不跑，还冲儿子喊到：“跑啥子嘛，别跑！哎呀……”显得十分淡定。该视频被报道后，视频中的男主人@纵看风云 也现身微博解释到：17日地震发生时，自己先被震醒，所以去喊了儿子；而22日地震发生时，儿子还没睡着，自己让儿子别跑是因为“经历多了自然就免疫了”。