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他告诉《中国经营报》记者，“南北车”合并组成中国中车之后，中车财务有限公司代表中国中车，从资本市场获得金融机构低息贷款，而后再将其提供给中车租赁使用。不过，在这转手过程中，中车租赁并没有得到更多的利息优惠。他透露，中车财务有限公司对兄弟公司的贷款加价，使其可以每年获得客观的利润这也使得中车租赁失去了成本优势。 “中车财务公司多收的‘三五斗’，成为压垮中车租赁最后的一根稻草。”他说。

民企违约逐渐向中高评级迁移。民企分主体评级来看，中高等级主体简单年化的边际违约率在19年大幅上升，从18年的2.38%升至4.35%；而低等级主体则下降约1.83个百分点，从18年的6.65%回落至4.82%。如果以18年初主体为样本看，中高等级民企在19年的边际违约率或达到6.43%，而低评级民企的边际违约率则从18年的6.65%回落至19年的3.86%。很明显，如果单从边际违约率来看，今年中高评级民企看上去反而更加“危险”一些。

据预案披露，岷江水电用于支付收购资产的定增价格为5.61元/股，而该公司停牌前股价为6.19元，折价率约为10.33%；定增对象为信产集团、加拿大威尔斯、龙电集团、西藏龙坤；其中信产集团锁定期为3年，其余为1年。上述重大资产置换和发行股份购买资产互为前提、共同实施。待此次交易完成后，岷江水电主要业务将转变为新型信息通信业务，包括云网融合基础设施、云平台、“互联网+”行业云应用等。

企业预警通显示，在东旭光电投资有限公司过往的融资图谱中，其用的比较多的融资手段是债券融资（境内17只存量债，境外2只）、股权质押融资（204次）、租赁融资（74）次，应收账款融资（83次）。而这也导致了东旭集团的高负债。2019年半年报显示，截至6月末，东旭集团总资产2071.30亿元，净资产780.07亿元。光是账面上的货币资金就有564.32亿元；总债务1291.23亿元，资产负债率62.34%。

“国有企业的层次不同，有些是国家的，有些是省甚至是地方的，未来是否考虑同级人大进行监督，这个可以探讨。”卞永祖如是说。不过，就国企改革是否可以试错，华东政法大学经济法学院副教授胡改蓉在2018年7月6日发表的《经营性国有资产流失认定的偏差与制度修正》一文中指出，国企改革要强化法律的“行为规制”，公正地防止经营性国资流失。她表示，对于国企经营损失，首先要认定经营者是否履行或正确履行职责，如已经正确履新职责，即使决策实施后造成国资损失，也不属“国有资产流失”，而是正常的商业风险或市场风险；若没有正确履行职责，决策实施的结果造成国资价值减损，则属于法律上应追责的“国有资产流失”范畴。

中长期看信用债配置力量仍然较强，一是非标转标下，替代性投资需求增强。非标的减少利好信用债配置，特别是风险资产属性比较强的中低等级信用债。但在高收益债市场还没有发展起来前，一些依赖非标融资的主体再融资压力较大，反而不利于风险偏好的提升，更加利好高等级债。二是职业年金、养老金配置需求逐渐加入，整体利好信用债。