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这一次波音737危机,使得波音公司立即陷于困境,飞机交付停止,旅客不再信任,如何突出重围,而不是坐以待毙,或许波音公司需要认真检讨,而不是一味敷衍了事。除了A320的压力之外,中国和俄罗斯的新干线客机也即将问世,起始交付时间都定在2021-2022年,中国C919和俄罗斯MC-21客机都具有和A320NEO类似的性能指标,超越波音737不是问题,或许波音还有一次机会,那就是拖延20年的波音797方案尽快投产,才可逃出生天。

从转型角度来讲,我总结了六个方面:一个是产品的净值化,以前资金池预期收益型的产品占据主要地位的情况下,在产品转型的过程中存在着投资者教育的难题,刚才刘总也提到了,各家银行可能都面临着,你预期收益型的产品,30万亿的产品,截止到9月末是23万亿的表外理财产品,到2020年末的时候,预期转成净值化产品,这个过程中存不存在下行的危险。7.20人民银行补充通知之前,应该说规模增长是非常法理的,就拿邮储银行来讲,我们从4月份开始,4.27新规正式颁布以后,我们就停止发售新的预期收益型产品,全部在市场上的供给,我们规模从4月27号到9月30号下降了将近800亿,下降了10%的水平,应该说客户的交易还是比勒难的过程,产品净值化,我们机构需要正确认识。

另一方面,对于现行的手续费扣除政策,目前保险行业调整手续费及佣金支出税前扣除比例的呼声日盛,而多家券商在研报中提及,财险所得税政策调整大概念将在明年落地。“各险企已与监管协调沟通,我们预计明年会有具体措施落地。”华泰证券表示;“财险所得税政策调整大概率在明年落地,将大幅降低实际税率。”中金公司表示。

商业银行理财产品不得直接或间接投资于本办法第三十五条所列示资产之外,其他由未经金融监督管理部门许可设立、不持有金融牌照的机构发行的产品或管理的资产,金融资产投资公司的附属机构依法依规设立的私募股权投资基金以及国务院银行业监督管理机构另有规定的除外。

我们先来看看FOF的优点:1、专业人士选择基金。面对数量庞大的基金产品,投资者难以分辨优劣,很多人因为投资不合时宜的产品而产生亏损。FOF有更专业的团队,减少选基风险。2、基金经理做资产配置。理论上FOF基金经理可以根据市场行情,在股票、债券、原油、黄金等大类资产中进行布局,帮助投资者做资产配置,降低组合波动,以较低的风险获取合理收益。

王伟:开户这些是在新规在监管层面的协调,因为这些嵌套事件的产生有时候不是银行要特意去做这种嵌套的工作,说到股权的安排,我们银行理财还是致力于一个低波动率,给客户一个稳定收益的产品。银行在权益方面的投入,我们主要还是借助于外部有成熟经验的公募基金的合作,来给客户提供这样的权益的产品,本身我们自己不会去投资或者大量投资这样的权益产品,因为波动率确实太大了,和当前我们银行坚持的方向是不一致的,所以我们是尽可能做到资产配置,选用其他公司优秀的权益管理能力,搭配好产品再推荐给我们的客户。

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