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同时，鲍威尔表示美国经济继续增长，今天的决定表明美国经济形势会更好。他指出工资水平一直在缓步上涨，并认为薪资增速缓慢的部分原因是生产率较低。他预计就业市场仍然保持强劲增长，本来以为薪资增长速度会更快，亦表示工资增长速度未来可能超过适应经济增速所需要的水平。
而若险资权益配比提升并且作为一项政策长期执行，会否使得险资权益配比增加？目前阶段，几乎所有受访险资投资人士对此持谨慎看法。“现在各家公司都要求资产负债管理，不会因为政策给的权益上限提高就改变大类资产配置比例。”多位保险投资人士解释道，保险资金的配置要根据其资金特性出发，期限长、规模大、偏好稳健等等，决定了保险资金势必主要投向固定收益类资产，同时也会保持对权益有一定配比，以少量资金的风险容忍度提高来换取整体收益的提升机会。历史数据显示，权益投资具有高风险高回报特征，且年化收益高于固收资产。但是，险资不会将权益资产配置得过高。
方案二中，客车同样执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。
科技股普遍上涨，Netflix与亚马逊（AMZN）均上涨1.3%。苹果上涨1.4%，此前券商UBS将其股价目标从215美元上调至250美元，称其原因是看好该公司的服务业具有增长潜力。标普500指数中的科技股板块上涨0.3%。但在9月至今，科技股板块仍然下跌了大约2%，因为Facebook与Twitter等社交平台可能面临更加大的监管压力。
“我觉得放开不放开（上限）并不重要，实际投资比例是市场判断的结果，不是监管政策的结果。”一家上市险企系资管公司高管称。“我们的权益额度用得并不足，我不认为上限提高会有直接影响。”另一家大型保险机构权益负责人称，保险公司还是要根据自身投资安排、配置策略和市场情况去执行的，并不是以额度为标准。
化险咨询的上海合伙人高德凯表示，事实证明，就应对欧洲各国和美国重启运营时面临的挑战而言，（中国的）这些经验非常宝贵，“如今一些在华高管被要求帮助公司总部领导全球业务重启”。尽管来自中国的所有实践未必都能应用于其他地方，但有一种趋势显而易见（也会在其他国家出现）：疫情已将更多人转变为网购顾客。摩根士丹利的经济学家们表示，与这次（疫情）危机之前相比，包括年长者在内的更多中国人使用电商。瑞银的调查发现，近40%的中国受访者上月初增加网购量，3/4表示打算未来继续保持网购习惯。（作者乔伊·米勒等，王会聪译）
