色老板路线三

而最终获得第5的Kimi看上去已经彻底沦为维特尔的“帮手”，本场比赛继续如是。由于发车表现不理想，冰人很快掉到第5位，虽然超掉格罗斯让后回到第4，一停被汉密尔顿undercut成了必然，此时法拉利可以选择立刻召Kimi进站，不过考虑到此前两人的差距，位置其实已然失去。于是红军选择让Kimi留在赛道上，直到博塔斯都完成了一停，出站后正好位于Kimi身后，再后面则是维特尔。法拉利的用意相当明显。只是由于赛车轮胎磨损严重，导致Kimi在赛道上有所犯错，没能帮队友稍稍挡一挡博塔斯。

问题在于，飞机可以横冲直撞，坦克只能稳步前行。换言之，线下之战非一日之功，这是一场长久的战役。对于创业公司而言，当前的战局已跟数年前互联网的线上玩法大相径庭，线上流量红利衰竭，线下机会却已不多。而巨头早已成型，他们的意志贯穿在线下的战火纷飞里，让创业公司遭遇突破难题。

今日OFO传出完成E2-2轮融资的消息，由蚂蚁金服领投、滴滴跟投，融资金额数亿美元。上月爆出的滴滴与OFO的收购案由于阿里原因暂缓，仅过去两周时间，OFO完成了这轮融资，巧合的是融资方正是阿里与滴滴。OFO日前拖欠凤凰及其他供应商的消息也显示出其流动资金的缺乏；而日前滴滴也遭遇顺风车事件要求整改，交通部及相关部门领导也于今日入驻滴滴内部进行监督。两方企业的变故，或许成就了这轮融资，似乎也预示着OFO卖身已成定局，共享出行的两大巨头正遭遇前所未有的困难。另外一边，美团点评昨日向联交所呈交了更新版招股书，招股书中财务数据展现了摩拜的运营状况，这也是共享单车行业首次披露真正财务数据。数据显示了自4月4日美团收购摩拜开始到4月30日截止的26天摩拜运营状况，骑行收入为1.47亿元，甚至弥补不了运营成本1.58亿元；再加上高额的折旧费用，导致摩拜26天亏损额达到4亿元人民币。而美团4月份对摩拜155.6亿人民币的收购中商誉高达128.2亿元。这也从侧面窥见共享单车行业当前面临的困境——一直在烧钱，自行产血能力不足，共享经济或迎来新拐点。

在整个去杠杆的过程中，股票市场成为最受影响的大类资产。而在信用抽紧的过程中，民营企业首当其冲受到影响。在权益市场，民营企业质押的比例超过90%，在下跌的过程中实际杠杆率反而在上升。在债券市场，普通民营企业债乏人问津，发行利率居高不下。好在从7月以来央行一系列调控政策来看，中央已经意识到去杠杆过程中所存在的问题，并开始有针对性的进行调整。

相比之下，其他地区的发展机会就不如这两个区域大。因此，目前各地设立的自贸区所获得的机会势必会参差不齐。尤其是要白手起家的难度更大。从这个意义上看，上海的自贸区新片区确实拥有明显的区位优势，将受益于长三角经济一体化的国家战略。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

“中方已邀请联合国官员、各国外交官、记者、宗教人士等一千多人参访新疆。根据这些人的观察，新疆的实际情况同美西方所说完全不同。”29日，张军在联合国总部接受中外媒体采访时表示，中方多次向联合国人权高专发出邀请，并一直同联合国方面保持着沟通。令人费解的是，美国等个别国家一边叫嚷着要允许联合国官员访问新疆，一边却对访问新疆的联合国官员极力施压和干扰。这种自相矛盾的做法，使其不可告人的政治目的昭然若揭。