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这是商车费改让利于消费者的体现，然而对于保险公司和整个行业而言，则意味着“技术含量更高”的竞争。据21世纪经济报道记者了解，在费改前，由于自主定价空间较窄，车险产品同质化问题突出。各家公司仅依靠出险次数区分好坏业务，普遍没有精准定价的概念；费改后，精准定价成为绕不过去的话题，各家公司自主开发或引入咨询自主定价体系。

另外的一些子公司隐身。2018年半年报披露的子公司SPIGOT INC．、Polarity Technologies Limited、Eightpoint Technologies Limited的营业收入分别为4.23亿元、8.46亿元、3.36亿元，净利润分别为4710.38万元、6041.85万元、2.31亿元。三家子公司营业收入合计16.05亿元，净利润3.39亿元。但2019年半年报没有披露这三家公司，取而代之的是智度投资（香港）有限公司（下称“智度香港”）。智度香港的营业收入9亿元，净利润2.40亿元。

根据彭博行业研究，总赔偿金额可能高达10亿美元。法律专家同意，如果有证据显示波音在空难前就知道飞机有问题，赔偿金会更高。波音的投资人已控告波音隐匿安全风险。据悉，大部分的赔偿官司都在芝加哥进行，波音的总公司设在芝加哥，2018年一件医疗失当案件在当地判赔5000万美元，另一件儿童死亡案件判赔4500万美元。

责任编辑：张俊 SF065吕尔学带队赴国家铁路集团公司座谈 共同推进大兴机场空铁联运《中国民航报》、中国民航网讯：8月9日，民航局副局长吕尔学带队赴国家铁路集团公司座谈，双方就共同推进大兴机场空铁联运，确保大兴机场转场投运后空铁联运各项工作能够同步到位进行了深入交流。国家铁路集团公司副总经理李文新及相关部门领导，民航局运输司、首都机场集团、大兴机场管理中心、东航、南航等相关负责人参加了座谈。

据美国《华尔街日报》网站6月14日报道，华为的设备制造商对手长期以来一直指控该公司从抄袭和窃取知识产权中受益。华为此前表示，该公司致力于遵守各国法律，并拥有良好的创新记录。这些知情人士称，一位华为的知识产权授权高管今年2月致信威瑞森，告诉后者应该付费来解决专利授权问题。威瑞森不是华为客户。

特朗普还威胁要对剩余的3000亿美元中国商品加征关税。一旦征收这些关税，将大范围影响一系列消费品——包括服装、鞋类、玩具和iPhone等电子产品——到目前为止，这些消费品基本上都是免税的，因此征税可能会导致成本激增，许多美国人或许会感受到影响。