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国务委员兼外长王毅9月24日公开表示，在中美关系这艘巨轮面前，有两条截然不同的航路，一边天高海阔，另一边波涛汹涌。下一个40年中美关系向何处去？在作出重大判断和选择时，应当端起历史的望远镜，从中美关系40年风雨历程中寻找启示和指引。首先，互利合作是唯一选择，中美双方谁也没占谁便宜；第二，开放融合是正确方向，中美双方谁也离不开谁；第三，冲突对抗没有出路，中美双方谁也改变不了谁；第四，共担责任是历史潮流，中美双方谁也不必取代谁。

欧盟委员会经济与金融事务专员皮埃尔-莫斯科维奇（Pierre Moscovici）表示，当下是一个“非常具有挑战性”的时期，贸易紧张局势十分严重，多边主义“面临显著压力”。出席G20会议的另一位高官表示：“没人能靠向自己销售致富。”澳大利亚财长斯科特-莫里森（Scott Morrison）则较为乐观，他告诉英国《金融时报》，他离开布宜诺斯艾利斯时“比我来的时候抱有更大希望”。

第一财经记者获得的消息还显示，行至年末，证监会还要求所有有上市公司审计业务的会计师事务所，都必须到各个省省证监局去报到，专题学习商誉减值测试。种种迹象表明，商誉作为一个会计科目，从来没有被这样重视过。更早的打更声，来自于2018年4月，坚瑞沃能在公司2017年年报，对两年前以52亿价格并购的沃特玛锂电企业，计提了46亿商誉资产减值计提。

为进一步助力世界航空运输发展，王志清表示，中国航空市场极具发展潜力，中国民航局将继续坚持市场开放的政策，积极推动航空运输自由化、便利化，为进一步扩大航空运输合作创造有利条件。希望以本次大会为契机，各方能够形成更多共识，达成更多合作，为世界航空持续健康发展作出更大贡献。