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斯维托丽娜也英国头号女单孔塔顺利会师。5号种子前两轮全部逆转过关，先是淘汰美网亚军凯斯，随后击败汤姆贾诺维奇。“我们之前交过手，”斯维托丽娜说道，双方曾在2016年珠海站有过一次激烈交锋，“她刚刚伤愈复出，很高兴看到她回归赛场。我相信这又将是一场艰难的比赛。”

台风对我国经济造成影响并非偶然，但相较去年，今年灾难应急效果较明显。根据《中国气候公报》，我国常年（1981年至2010年）平均登陆7.2个台风，分别占我国当年气象灾害损失的20.1%、27.4%及15.3%，常年占我国国内生产总值的0.1%左右。去年“天鸽”登陆对珠海市造成直接经济损失55亿元，江门地区经济损失超13亿元，香港经济损失近43亿元，香港交易所暂停交易。

2012年-2018年，公司经营活动产生的现金流持续为负，累计流出41.52 亿元；投资活动产生的现金流连续 5 年为负，累计流出32.26 亿元，期间扣非净利润大幅下降。针对这一现状，上交所提出问题：1、经营性现金流为何连续多年大额净流出？2、公司主营业务盈利能力持续下滑，公司投资资金的流向，以及投资的合理性？

3．应对策略：行稳致远，步步为营外部环境好转助推反弹，反转还需时间蓄势。10月21日《有望迎来年内幅度最大的反弹》起我们将短期观点转为乐观，强调A股将迎来年内幅度最大的反弹，主要逻辑是跌幅深、估值低、政策强。中美贸易摩擦缓和、美国加息周期有望提前结束，这些外部环境的好转有助市场情绪改善，反弹将持续。今年是改革开放40周年，12月将举办庆祝活动，改革措施望推进，财税改革方面个税、社保征缴体制改革已出台，未来关注增值税三改二、降低社保缴费比例等，后续跟踪国内改革相关政策。反弹之后市场仍需时间反复筑底，政策拐点出现，但是企业盈利恶化的趋势不变，市场处于政策上盈利下的交织期。本轮A股盈利回升始于16年中，进入2018年后业绩开始回落，特别是三季度盈利加速下行，这种趋势将延续。然而，10月M2同比继续回落至8%，政策力度是否有效还有待观察。而且这次情形更复杂，需要时间检验政策的力度和效果，需要进一步确认盈利回落的幅度，时间上市场底滞后政策底，空间上市场底是否更低，不一定。回头看，2008年上证综指跌至1664点时政策加码，四万亿投资计划出台，指数反弹到2100点再次回落到1814点时基本面预期明朗，市场底出现，但未出现新低。中期视角看市场处于第五轮周期底部，回顾过去四次历史大底的估值水平，1996年1月19日上证综指512点、2005年6月6日998点、2008年10月28日1664点、2013年6月25日1849点时全部A股PE（TTM，整体法）11.5~18.4倍、PB（LF，整体法）1.5~2.1倍，目前PE为11.4倍、PB为1.29倍，估值底已出现，政策底现也已出现，我们认为市场很可能进入2014年以来牛熊周期的末期，战略上可以乐观一些。但是迎接黎明还要经历一段穿越黑暗的反复磨底时期，黎明曙光的信号是政策效果出现，回顾历史的政策转向，市场底出现的信号是政策落到实处，开始对基本面发挥效用，需要重点关注的是流动性的量价指标，如广谱利率下降、信贷放量、改革落地。

记者：你前两天跟李斌互相打了一个赌，认为不能交付一万台车，我想问一下为什么您觉得不能交付？小鹏汽车此刻面临交付的瓶颈在哪里？另外李学凌在您下面评论说是拼多多模式，您是不是赞同这个说法？何小鹏：我觉得顶部新造车实力大概在一万五千台以内，担心的都是品质问题，特别是软件跟电的品质问题，就是一个是软的品质，一个是电的品质，反而硬件的品质可能性好一点，这是第一阶段。到了第二阶段，一万五千台到十万台最大的考虑，靠朋友圈已经不行了，要靠真正的销售和靠你品质的积累，这个的挑战会更大。

进入2019年，力帆股份的业绩颓势仍未好转。今年一季度，公司营业收入22.5亿元，归母净利润-9720万元，分别同比下滑31.07%和257.56%。最新公布的2019年6月的产销快报显示，上半年，公司累计销售传统乘用车2.08万辆，同比下滑62.55%。