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据《南阳日报》报道，今年3月，河南省南阳市政府向南阳洛特斯新能源汽车有限公司（以下简称南阳洛特斯，青年汽车持股51%）购买了72辆氢能公交车，总价8000万元。后经青年汽车集团董事长庞青年证实，相关的公交车实际生产组装均来自金华生产基地。而这似乎也是近年来青年汽车金华总部获得的为数不多的大合同，记者5月27日从浙江金华经济技术开发区管委会经济发展局相关负责人处获悉，管委会辖区内青年汽车金华基地去年的总产值为9800万元；今年1~4月，由于氢能源汽车订单的增加，总产值为1.5亿元。

对于江苏如皋氢燃料电池项目的投资金额和发展情况，记者5月28日询问青年汽车集团相关负责人，对方表示，江苏如皋与金华基地属于两个生产主体，自己并不清楚情况。记者了解到，目前由青年汽车生产，百应能源提供氢燃料电池的整车订单项目仅有江苏如皋和河南南阳两地，2018年6月11日，青年汽车联合百应能源向如皋星星公交有限公司交付了3辆氢燃料电池大巴。

业内人士表示，目前上市公司估值出现明显分化，虽有些公司价格仍被高估，但不少公司股价经过连续下跌，已经处于低位。此外，今年以来上市公司回购的数量和规模都有明显增长，未来回购的力度还将持续。“股份回购有利于维护股价稳定和中长期上涨，相信外部资本会选择一些处于价格底部的企业。”

乘用车产销情况：1-10 月，基本型乘用车（轿车）产销 940.24 万辆和 942.20 万辆，同比下降 0.44%和 0.04%；运动型多用途乘用车（SUV）产销 822.66 万辆和 810.60 万辆，同比增长 2.49%和 1.55%；多功能乘用车（MPV）137.24 万辆和 140.86 万辆，同比下降 16.72%和 14.14%；交叉型乘用车产销 34.89 万辆和 36.74 万辆，同比下降 19.72%和 19.05%。

我国金融风险的根源防范金融风险的首要任务是甄别和认识我国金融体系的系统性金融风险。理论上，系统性金融风险与经济基本面存在紧密的相关性，往往呈现出非常强的“顺周期性”，即当经济形势向好之时，系统性风险基本无影无踪，但是，当经济形势较差之时，系统性风险可能会有所显现。

“低失业率+弱通胀”是当前主要发达经济体的共同特征。长时间的量化宽松刺激过后，当前主要发达经济体均面临失业率下降+通胀长期疲软的局面，无论是美国、日本还是欧元区，均面临着同样的问题。短期、长期的菲利普斯曲线都偏离了经验的轨道，不能很好地解释当前失业率和通胀之间的关系。