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第四个十年是从2008年之后的“大衰退”时期，对于危机的反思仍在继续。以下是陈雨露演讲全文：今天，我想讲的题目是“四十年来中央银行的研究进展和中国的实践”。过去40年，全球经济经历了“大通胀-大缓和-大衰退”的周期考验。现代货币经济学和中央银行政策实践，在理论上历经了现代货币数量论、新古典宏观经济学和新凯恩斯主义，再到本轮危机后凯恩斯思潮的回归；在实践上也由相机抉择转向货币数量目标制，从“单一目标、单一工具”政策框架，到危机后宏观审慎政策的引入。

2018年互金劫后余生■金微2018年，对互联网金融行业是特殊的一年，经历了P2P爆雷潮、裁员潮、退出潮，行业剧变，受到各方关切。本报记者在年底参加的各类互金行业会议，演讲主题的关键词由“创新”变成了“防风险”，会场弥漫着焦虑和不安，不少从业者已离开这个行业，一些许久未谋面的朋友，像是经历了一场劫后余生，感叹着整体环境如此，现在各家平台的日子都不好过。

倪汉腾与李某平是朋友，倪汉腾、郑少銮二人系夫妻，倪与李有生意上往来，联系比较密切。2016年11月7日至17日共有8次通话往来。从通话时间来看，17日的通话较为关键。据行政处罚决定书披露，2016年11月17日晚，李某平向公司证券事务代表戚某文电话询问分红和转增股本预披露的流程，并要求戚某文第二天具体落实。

智能网联汽车基础建设缺乏协调统筹以智能化、网联化为代表的“新四化”正在成为汽车产业未来趋势。发展智能网联汽车，成为推动中国汽车品牌向上，实现我国由汽车大国向汽车强国转变的关键路径。因此，朱华荣谈到，要改革现有管理机制，加强智能网联汽车的统筹管理；加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。

那时，何小鹏表示硅谷团队并不将只是中国公司在美国的研发重心，更能领导中国团队，驱动中国团队的创新。他也给台下的学生画了一个大饼：小鹏汽车会在2017年下半年小批量上市，在2018年大规模量产。熟悉小鹏汽车北美状况的汽车领域工程师章进对硅星人表示，为了能够快速吸引人才加入，小鹏在北美挖角工程师的薪水相当诱人，甚至没有上限。他们的目标，瞄准了在知名科技公司工作的华人。

对此，一位来自小鹏汽车的内部人士对记者回应：“小鹏汽车入局网约车市场确实是为了实现目标，但这个目标指的是我们的运营目标。”记者注意到，2018年8月，小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏在公司4周年庆上表示：“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”据该内部人士透露道，小鹏汽车对运营的追求，不仅体现在网约车层面，小鹏汽车还在运营自身的充电桩。今年3月，小鹏汽车宣布在北京、上海、广州、深圳等城市所建立的三十座充电站正式投入运营，该充电桩不仅可以为小鹏汽车旗下的产品充电，还可以为其他品牌的车型提供充电服务。