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2.1 共和党：减税、贸易、移民作为当前执政党，共和党竞选时宣传最多的是减税政策对经济的刺激。根据美国媒体统计，截至10月，共和党有至少1/3的竞选广告与今年开始实施的减税政策有关，同时，移民政策和贸易战相关进展也是宣传的重点。特朗普上任以来，美国经济稳健增长，今年三季度实际GDP年化季环比初值3.5%，而二季度环比增长4.2%，创近四年最佳。美国失业率稳步下滑，9月已经降至3.7%的低位。个人消费支出对GDP的环比拉动较二季度继续增长，成为支撑GDP增长的最重要因素。

“正如白皮书所述，中国发展为世界和平与发展注入了正能量。”塞尔维亚贝尔格莱德平等世界论坛主席日瓦丁·约万诺维奇表示，过去70年里，中国坚定不移在和平共处五项原则基础上发展同各国的友好合作，推动建设相互尊重、公平正义、合作共赢的新型国际关系，为维护世界和平作出了重要贡献。中国已成为联合国第二大维和预算摊款国和经常性预算会费国，是安理会常任理事国第一大出兵国。中国不仅为维护世界和平贡献了中国理念，还付诸实际行动。

开发者不小心共享出来的东西有哪些呢？最常见的就是各种账号和密码，特别是通过硬编码方式写入代码文件里面的个人邮箱账号密码。这些提交到GitHub平台共享出来的账号密码，任何人通过关键字搜索都可以获取到，相当于直接公开。我们在GitHub通过关键字搜索发现，包含网易、QQ、新浪、Gmail、Outlook、Hotmail、Yahoo等各种邮箱的账号和密码在GitHub平台上都存在公开泄漏。以下是通过关键字搜索得出的各主流邮箱账号和密码存在于代码文件中的数量：

第二，进一步深化供给侧结构性改革，特别是打破服务业的市场准入门槛，扩大准入，使服务业供给能力、供给质量能够有所提升，从而顺应消费升级这样的大趋势。第三，从进出口结构的角度来说，下半年要举办首届中国国际进口博览会，同时，7月1号已经实施了降低进口消费品和进口汽车关税的措施，相关的这种扩大进口举措，对于满足居民购买国外特色优质产品，实现人民对美好生活的向往，会产生非常积极的作用。

观众提问：大家好，刚才我们提到了高铁投资时代，最近我国高铁已经在全球领先，想问一个后高铁时代的话题，我们怎么实现高铁技术的引领？要不要通过磁浮或者更高速的真空隧道的方式去实现创新引领？朱云来：刚才讲到高铁，实际高铁技术过去的标准速度是250公里/小时，其实2002年的时候，上海磁浮的高铁已经达到每小时400公里，当时据说有一个议题关于新的高速高铁跟过去传统的铁路要兼容、接轨，所以还是轮轨式的。磁悬浮、无摩擦的技术本来非常先进，而且速度量级也差了一倍，从250可以升级到500。但反对它的理由是太贵——3亿一公里。但是3亿包括了上海试验线路和全部早期的试验费，其实真正的建筑成本大概就是1亿多，所以跟轮轨式的高铁没有什么区别。现在一转眼，十八年过去了，当时是轮轨式的高铁，但是现在新的东西又出来了，新的磁悬浮可以达到600公里/小时，超级管道甚至可以达到1000公里/小时。超级管道实际是真空技术，再加上磁悬浮、无摩擦的悬浮，再加上超导，这个技术完全不可同日而语。但为什么速度很重要呢？当年高铁其实是日本早期新干线的技术，德国、法国早期的实验能达到200多公里一小时，而日本实验室在六十年代初就达到了。因为日本的国土尺度比中国小，所以日本从北海道到东京，以200公里一小时的速度，三小时足以到达。为什么三小时的交通圈很重要呢？早上从北京出发坐高铁，如果我们做磁浮的话，中午十二点在上海吃饭、约工作会议，下午回家，晚上回家吃饭，一天可以走一个来回，所以是三小时经济圈。以我们现在250公里/小时的速度，从北京到上海要五六个小时，完全变成了两天的概念，这是一个重要的差别。然而，200多公里的技术在日本，就实现了中心城市之间三小时经济圈。如果要在中国实现全国三小时经济圈，300公里/小时也做不到，北京到上海一千多公里，要500/小时的速度才够。那么现在中国是要按照哪个制式去全面推广铁路呢？用250公里/小时的，在一些局部区域还是可以的，但是远距离显然不够，因为我国幅员辽阔，从北京到广州距离2500多公里。建设铁路要考虑尺度和密度的问题，在北京到上海这一块平原上，大概集中了中国八、九亿人口。所以交通的布局、使用，还是要跟实际情况相结合，还是要系统论证。

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