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智能手机厂商转向使用有机发光二极体（OLED）面板，以及大陆LCD面板厂商产能增加等等原因，使得JDI面临严峻的经营环境。JDI因为转往OLED面板的步伐较慢，错失了许多苹果订单。JDI还宣布，将征集1000人提前自愿退休（early voluntary），并削减管理人员的薪酬福利。

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现在，8月时间过半，已经交付的ES8可能还不足百辆。招股书披露，在蔚来的收益部分中，截止2018年6月30日，车辆销售达到4439.9万元。根据去年12月，蔚来官方宣布的单车定价，量产车ES8的“创始版”车型定价为54.8万元，基准版蔚来ES8车型售价44.8万元。按照其每辆车50万元估算，其上半年仅销量了不到90辆车，尚未过百。

责任编辑：马秋菊 SF186美东时间7月5日09：30（北京时间7月5日21：30），道指涨168.43点，或0.7%，报24，343.25点；标普500指数涨15.75点，或0.58%，报2，728.97点；纳指涨0.6%。昨日周三是美国的独立日假期，美国金融市场休市。在此之前，周二美股收跌，道指收盘下跌132.36点，或0.5%，收于24，174.82点。标普500指数收跌0.5%，金融板块领跌。纳斯达克综合指数收盘下跌0.9%。

招股书显示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币（约合7.588亿美元）和33.255亿元人民币（约合5.026亿美元）。不到三年就已亏出109亿元，蔚来汽车的现状引人注意。

借鉴海外经验，随着一国经济产业格局的升级与变迁，金融市场相应压缩低效率领域供给、增加高效率领域供给，这一过程使得经济产业格局的变迁将在直接融资市场得到更积极的映射，体现在核心产业的股市市值、收入与利润占比上升。中国也将经历这一过程。美国自90年代确立“信息高速公路”的产业政策导向，通过高新部门的革新来带动美国经济的发展，经济产值占比中“科技上、消费下”的趋势在美股市值中得到呼应。我们看到自1980年起，高新成长行业（科技、信息、网络、生物）在GDP中的占比出现趋势性抬升，相应挤压了批发零售\食品饮料\休闲服务等传统消费行业在经济结构中的占比。虽然经历了2000年“科网泡沫”破灭的短期扰动，但美国的高新技术行业依然在创伤后再度崛起并发展成为全球的优势产业。相应的，我们看到美股市值结构与经济产业背景变迁形成良好映射，美股科技成长类市值占比从1980年的20.6%上升至2019年的43.4%，而消费类行业的市值占比相应下降。