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原案支持最具约束力的（3），将骚扰定义为“造成身体上、精神上、性或经济上的危害”、“难以容许的一系列行为和习惯”。关于劳动者的范围，设定为包括求职者及义工等综合性内容。不过，各国及政府、劳资之间见解存在分歧，以日本为例，工会赞同原案的内容，但政府却持消极立场称“希望是建议”。

武汉科技大学金融证券研究所所长、中国养老金融50人论坛核心成员董登新建议，养老保险企业缴费费率最多可降至12%，累计降低8个百分点，即总缴费率从28%降至20%。理由主要有三点：第一，与灵活就业人员基本养老保险的总缴费率20%相统一，体现制度公平，也符合国际惯例；第二，2009年12月国务院发布《城镇企业职工基本养老保险关系转移接续暂行办法》，规定参保人员跨省就业，除转移个人账户储存额外，还转移12%的单位缴费。第三，目前全国各省养老保险雇主费率不统一，浙江和广东的雇主费率最低仅为14%，可以给它们留下两个百分点的降幅，惠及两省。

下一个阶段包括世界上最昂贵因而也更难的商品。但中国还不能像美国那样生产出足够小、足够快的芯片。中国生产的汽车主要在国内出售。它在制造业方面的出色能力，主要基于来自西方的工程和专业知识。报道称，中国知道自己存在问题。该国正在电动汽车、半导体和移动技术方面大力投资，而且是一个重要行业政策的一部分。

而依然存留的2.5%股权，中国五矿资产评估中的方案披露显示，为安盛集团拟购买的期权标的，为避免未来2.5%的股权期权存在转让限制，仅交易余下的10%的股权。记者发现，更新的股权变更公告与2017年11月公告并无太大差异。工银安盛相关人士接受《国际金融报》记者采访时表示，主要是根据监管要求，更新了变更股东股权事项在公司及五矿的决议情况、拟变更的股东股权情况，无实质性变更。该事项已获得公司股东会及五矿资本股份有限公司决议通过，但仍有待银保监会审核批准。

汽车渗透率约在39%，仍为一次购车需求，二次购车需求逐步冒头，汽车仍有充分潜力可挖笔者所在小区为近两年新建中档小区，共计1200户家庭，配备地下车库1200车位，有车家庭可自行申购。通过实地盘查地下车库出售，挂牌情况，笔者发现有467个车位已出售并以挂上对应泊车车牌；有541个车位尚未挂上对应泊车车牌但已售出，该类车位属于接下来几年有购买意愿事先购买汽车，或尚未将所拥有的车辆登记的家庭；有45个车位同时挂了2-3个车牌，这显示是户均拥有两辆车的家庭；同时还有147个尚未出售的车位。按比例粗略估算，在江浙奉化市的中档小区中，以家庭为单位的汽车渗透率大概在38.9%，有购车意愿的家庭仍达45%。同时可以看到江浙地区有部分富裕家庭有一定的二次购车需求，户均拥有两辆车以上的家庭比例在笔者所在小区中达到3.75%，而这往往是由家庭孩子成年购车、旧车替换更新等因素驱动。统计现有停泊176辆车可以发现，本地居民偏好上汽大众（25辆）、上汽通用别克（18）、北京现代（15）、一汽大众（15）等车型，其中上汽系的紧凑型轿车在江浙一带受到明显偏好。

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