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但是，现在情况变了。我们的车厂变大了，市场变大了，全球1/4到1/3的汽车市场在中国，这种情况下，我们不需要再有这么多的保护了，应该适当的放开。昨天上午，习主席讲了开放问题，这就相当于篮球比赛把规则放宽一点，让我们的选手和全球的对手竞争。这就是市场与政府的关系，你们竞争，政府制定规则，逐步放开，这个做法对世界也是福音。

记者注意到，针对小米金融B端业务的发展鲜少被提及。因此，也有业内人士将小米此次设立小米担保解读为加大发力B端金融业务。据悉，2019年，小米金融已储架50亿元小贷ABS、80亿元消费贷信托受益权ABS、100亿元供应链金融ABS，申报小微贷信托受益权ABS及ABN，产品品类进一步丰富，交易市场进一步拓展。上交所数据显示，今年以来，小米已经连续通过三单ABS债券，拟发行金额达到210亿元。

根据日本商业报纸《日经指数》的消息，该新建合资工厂的成本预计低于7亿欧元，合资企业启动资金超2亿欧元。据上述外媒报道，宝马对投入产出比产生了质疑，并且指出双方由于不同文化背景导致项目产生巨大的摩擦损失。但宝马公司对此表示了否认，宝马对上述外媒的回应宣称，“该项目团队能很好地协同工作，并取得了重大进展，团队将继续推进。”

在亭可马里的港口建设，日本则是联合斯里兰卡和印度，将现存的小规模港口扩建为可供大型船只停靠的贸易港口。建设费用预计为100亿至130亿日元。在马达尔巴里建设新港的费用约为数百亿日元。据日媒报道，日本这项计划付诸实施的效率奇高，目前已与各国启动私下的政府间磋商，日本国际协力机构已开始起草建设计划。日本政府希望明年与各国政府达成正式协议。

对于Waymo而言，对外销售LiDAR传感器仅仅是为了创收。该传感器由Waymo自主研发和生产，这意味着随着产量的增加，其成本会随之降低。Waymo LiDAR团队负责人西蒙·韦尔盖塞（Simon Verghese）在接受采访时称：“随着我们扩大车队规模，制造更多汽车，我们需要确保传感器套件的成本也随之降低。”

竞争加剧汽车分时租赁模式最早起源于上世纪80年代的瑞士，之后在德国、荷兰、美国等发达国家风行。在中国，尤其在北上广深等一线热点城市，其借助“共享经济”的东风，近来的发展也渐成气候。前不久，新思界产业研究中心发布的《2018-2022年中国共享汽车市场分析及发展前景研究报告》显示，2017年起，我国注册的共享汽车企业数量不断增多，截至2018年6月，已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。