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然而不仅如此，近日，据外媒报道，作为《循环经济行动计划》的一部分，欧盟还计划鼓励公司为“过时”的设备提供软件更新。欧盟建议：“将电子产品作为践行‘维修权’的优先部门，其中包含享受更新过时软件的权利。”此举是欧盟提出的“维修权”倡议的一部分内容，该倡议可能会迫使电子产品公司在设备停产多年后为电子产品提供零部件和系统更新，作为对比目前欧盟的法律已经强制家电厂商在10年内为家用电器提供零件。

与嘀嗒的模式相反，滴滴在重新重视出租车业务之后，反而在原有“抢单模式”的基础上向达成协议的出租车公司推出了“派单模式”。具体而言就是，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，智能化地将订单定向匹配给一位出租车司机。如果出租车企业申请了“流量融合”，该公司企业的出租车则会和快车放在一起分享平台上自动匹配的快车订单。

良好的疫情防控和治疗效果，令不少市民呼吁深圳相关医院公布自己的救治方案。2月3日，深圳市第三人民医院向全国人民公布了它们的“深圳版”诊疗方案。据深圳市三院介绍，“深圳版”诊疗方案集结了深圳市第三人民医院、深圳市、广东省的专家以及钟南山院士的集体经验与智慧，在参考“国家指南”、“广东指南”的基础上，结合该院临床一线的诊疗经验而制定。

虽然与拥有4.5亿用户的滴滴完全不是一个当量，但作为1年前还默默无闻的网约车小玩家，它还是在行业中掀起了不小的波澜。事实上，嘀嗒的异军突起只是“互联网+出租车”回潮的一个缩影。除了它，首汽约车、曹操、易到，甚至滴滴也陆续重视起与线下出租车公司的合作关系。“二战”出租车，它们纷纷打着赋能的旗号，背后却是一次绝地求生。

对此，市场分析人士指出，倘若交易一旦完成，大额资金流出无法追回，不良资产置入持续拖累，僵化企业实现保壳难以出清，不仅损害上市公司利益，更会对市场秩序造成负面影响。针对年末突击交易问题，深交所始终保持高度敏感性，监管站位适当前移，推动主动式、预防式监管，紧盯缺乏商业实质的资产出售、突击性债务重组、会计估计以及会计政策变更、资产减值准备计提及转回等行为，严把年末突击交易这一道关。

从嘀嗒和滴滴赋能出租车行业的方式不难看出，嘀嗒是对出租车现有模式的改进，首汽约车、易到、曹操等二线网约车玩家也普遍站队嘀嗒，而滴滴则是把出租车快车化。如果前者是算是转型的话，那后者几乎就是转行。渡人就是渡己其实，在被网约车冷落的这几年，出租车企业并没有坐以待毙，它们也在主动向网约模式靠拢，有的甚至把改革的刀挥向了自己核心利益——份子钱。