吴梦梦挑战这辈子遇到最粗最大的黑人

责任编辑：张申银行间债券市场再扩容，正式迎来了两家内资评级机构。7月8日，中国银行间市场交易商协会发布公告称，接受中证鹏元资信评估股份有限公司开展银行间债券市场A类信用评级业务的注册；接受远东资信评估有限公司开展银行间债券市场B类信用评级业务的注册。

该行认为，ASM太平洋首季度数入同比跌23%，唯按季跌7%，均低于市场预期，毛利率同比跌1个百分点至33.9%，但低于预期约1.6个百分点，预计主要由低使用率，以及产品组合问题。由于2018年下半年订单相对出货比率回升至0.99，反映公司复苏迹象。CIS设备业务表现正面，先进封装解决方案订单则不明，LED市场仍呆滞。

前述华北券商机构业务部人士表示，科创板融券需求强劲，他们对客户也设置了筛选流程，包括填写尽调表格、审批、产品开户等，做T+0、高频交易的私募优先，券源紧张的时候会相应提高对客户的要求，比如要满足一定资产规模、有自己的交易策略等。“在我们这边融券授信额度超过1000万元的，开板初期可以优先获得科创板券源。第一批门槛较高，优中选优，第二批就没有那么严格。”

责任编辑：万露大公评级开始大规模裁员，半个月前遭监管处罚暂停业务一年来源：中新经纬就在半个月前，证监会和银行间市场交易商协会对大公评级开出两大罚单，暂停其债务融资工具市场相关业务和证券评级业务一年。“31层还剩下三分之一的员工，很多人都是3个人共用两张办公桌。”他同时强调，由于人力部门要求员工“主动离职”，因此员工并不会得到离职补偿。

“有过‘前科’，现在业务量几乎可以忽略不计，拿B类牌照在意料之中。”一位评级公司中层对21世纪经济报道记者说。新进的两家本土评级机构，能否搅动评级业这池春水？“过去鹏元进入交易所市场，通过评级竞争，迅速做大了市场，但这种模式在银行间已不可复制。一来协会加强了评级竞争的监管，二来现在评级中枢已经很高，没有多少给评级的空间了。”某评级公司高管对21世纪经济报道记者表示，“目前评级市场已进入存量时代，预计中证鹏元进入银行间债市后，或许只能在存量客户中做些中票、短融业务，切不了其他公司的蛋糕；而远东资信，因此前受罚而错过了中国评级业最好的时代，接下来留给它的机会很少。”

本报记者 孙丽朝 路炳阳 北京报道2020年是铁路“十三五”规划的最后一年，当年铁路计划投产新线4000公里以上，这与“十三五”规划完成任务尚有5500余公里的差距，巨大差值下铁路“十三五”发展规划还能否完成？无法完成目标？国家发改委、交通运输部、国家铁路局、原中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）2017年底联合发布的《铁路“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）提出，到2020年底全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。