深井咏美个人资料
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一位知情人士告诉新流财经，目前银联商务人员正在广州地区拓展线下市场，欲在银联商务合作的商户门店推广“全民购”产品。除了线下的商户POS体系外，在移动支付领域，银联旗下的云闪付近两年也一直发力很猛。凭借着强劲的股东背景和商户资源、以及不计成本的投入，银联成为了移动支付里一个不容忽视的巨头。
上行趋势未改中国证券报：对后市如何看？该如何配置？张夏：当前经济基本面具备韧性、企业盈利边际改善、流动性仍合理充裕，资本市场发展受到高度重视，开放程度不断加深，同时短期调整后估值水平重新回到低位，因此，无论从基本面，政策面和估值水平来看，A股市场仍具备向上的空间。短期内，外部因素的扰动将逐渐告一段落，市场可能会迎来反弹。配置方面，建议以绩优科技股、金融股、消费龙头股为重点方向。
现在，云集的主体小程序依然不是原来的“云集”，但一个名为“全球极致精选”的小程序还活跃着。只是对目前所有建立在社交基础上的活动来说，微信都是跨不过去的一道坎。对云集来说，引流和拉新，微信社交是刚需。社交的元素，已经刻进了云集的骨子里。另外，社交电商面对的最关键的问题，恐怕还是产业链是否可以稳扎稳打。
宁德时代的这份声明并没有提及“线束走向不当”的问题，而是表达了另外两层含义：一是模组出现问题是因为电池包箱体会与之干涉，二是模组采取的是定制化设计。按照字面意思粗浅理解，宁德认为箱体设计以及模组设计都应该是短路的部分原因。但蔚来方面随后又给记者发来一段资料，明确表示此次涉及的电池包，其模组和电芯由供应链合作伙伴进行设计和制造，蔚来负责电池包壳体、热管理系统、高压电气系统、BMS电池管理系统等的设计以及整个电池系统的集成。蔚来表示，此次出现的问题隐患集中在电池模组内的线束上。
在柳青这则回复中，她还称，内部的产品同学曾无奈自嘲自己在做“一款最难用的顺风车产品”，这一说法她在此前就曾表达过。如果仔细研究滴滴顺风车的新方案，的确会有同感。比如“车主和乘客使用顺风车前需完成安全任务以及安全教育学习”、“下线附近接单功能，避免无明确目的地的挑单行为”、“车主需设置常用地点”、“车主行程前需通过人脸识别”等。
张成直言，这次滴滴顺风车上线的新方案让他“看不懂，也不能理解”。因为在他看来，从各个方面，滴滴都没有重新上线顺风车的理由：用户限制多、不能抽成、风险依然存在。“新方案对用户进行了大量的限制，将准入门槛提到无限高，作为一个产品说，规模不可能上去，因为交易平台最重要的是效率；另一方面，规模本身决定体验，规模越大，匹配效率越高。从这个角度来说，滴滴顺风车已经不算是一个特别有价值的业务”，张成说，“这个死结滴滴始终没有解开，在我看来，滴滴是在摆出态度告诉公众，做错的事情我们已经都改了。”
