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根据外媒报道，埃航事故调查的最新进展是，法国民航事故调查局（BEA）宣布埃航空难中的黑匣子数据已被成功下载，并转交给埃塞调查组。至此，中国民航局、欧洲航空安全局（EASA）、英国航空局、澳大利亚航空局（CASA）等先后下令停飞波音737Max，而美国联邦航空局和波音也相继发文，同意并要求美国航空公司或美国境内运营的波音737Max飞机临时停飞。

原油技术面上分析，日线图上显示，昨日油价冲高回落日线收一根上影线较长的垂线，当前K线继续交投于近期宽幅震荡区间中，日线布林带轨线向上发展，加上短周期均线拐头向上，日线上原油短期趋势倾向上行。短线上看，油价持于4小时布林带中上轨之间运行，布林带开口发散，均线多头排列；综上所述，原油短期风险偏上行，因此操作上回撤多为主。

10月12日，潘华荣所持3600万股再次触及平仓线，潘华荣随后补充质押600万股，累计质押股份则增至4500万股。而在补充质押过程中，聚灿光电股价一直跌跌不休，2018年9月-2019年2月2日，区间跌幅为38%，股价最低跌至8.3元/股。

经协商，潘华荣补充质押股份200万股，累计质押股份达到3600万股。一个月后（2018年10月9日），潘华荣质押的3600万股份再次触及平仓线。潘华荣补充质押股份300万股，累计质押股份达到3900万股，占其持有公司股份总数的52.09%，已经超过一半。

据Wind数据，2017年报的报告期，A股上市公司计提的商誉减值损失合计约366亿元，规模相对于同期上市公司的总资产而言，比例并不太高，不过涉及的公司数量却接近500家，覆盖面较广。包括坚瑞沃能在内的78家上市公司当期计提的商誉减值损失均超过亿元。而2018年中期，也已有包括南京新百、宁波东力在内的近40家上市公司计提了商誉减值损失。

一些无人货架公司开始上架自有商品，简化供应链进行产地直采或合作加工，希望形成差异化的同时通过非标品来获得较高的利润，或搭配摆放熟食机。在转型的岔路口，无人货架的玩家向不同的方向走去。其间质疑声不断，比如智能货柜成本高昂，难以快速批量化复制；办公室零售赛道，是否又会像共享单车棋局一样，难分胜负，最终成为嵌入巨头生态中的风景。