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（五）开展两业融合试点。支持有条件的城市、产业园区，开展区域融合发展试点，在创新管理方式、完善工作机制和创新用地、统计、市场监管等方面先行先试。鼓励重点行业和领域代表性企业开展行业、企业融合发展试点，探索可行模式路径，加快行业转型升级，建设世界一流企业。

（二）强化用地保障。鼓励地方创新用地供给，盘活闲置土地和城镇低效用地，实行长期租赁、先租后让、租让结合等供应方式，保障两业融合发展用地需求。鼓励地方探索功能适度混合的产业用地模式，同一宗土地上兼容两种以上用途的，依据主用途确定供应方式，主用途可以依据建筑面积占比或功能重要性确定。符合产业和用地政策，具备独立分宗条件的宗地可以合并、分割。对企业利用原有土地建设物流基础设施，在容积率调整、规划许可等方面给予支持。

让人关注的是该公司年报中披露的利润分配方案，公司拟每10股派发现金红利100元（含税，下同），即每股派现10元。高派现背后或另有隐情在管理层鼓励上市公司现金分红、严格控制高送转分配政策的引导下，现金分红成了今年上市公司利润分配的主角。截至4月9日晚，两市共有1402家公司发布了分配预案，其中有1150家公司涉及现金分红，占比达82.3%。

据新京报记者采访消费者反馈，新修订后的退换车规则更具人性化，在补偿计算和退换车时限上更符合实际。监督管理主体调整在监管主体上，根据2018年度机构改革情况，将《汽车三包规定》中“国家质量监督检验检疫总局”修改为“国家市场监督管理总局”。同时，进一步明确地方市场监管部门的监管职权，省级市场监管部门负责本规章在本行政区域内实施的监督管理，市县两级市场监管部门负责依法受理消费者投诉，对违反本规定的行为实施行政处罚，并将处罚结果记入国家企业信用信息公示系统向社会公开。

汽车产业呈现出“新四化”（即“电动化、智能化、网联化、共享化”）的发展趋势，扩大了企业的边界，软件在汽车产品重要性急剧增加，汽车价值链的构成得到扩展，商业模式面临改变。具体而言，对于传统整车企业面临着两大挑战。第一个挑战是特斯拉为代表的造车新势力，挑战的核心在于电动化结合半自动驾驶和半智能网联。第二个挑战是更高级别自动驾驶为核心的，与出行相结合的挑战，代表公司是谷歌、优步、滴滴等。

四、发挥多元化融合发展主体作用（一）强化产业链龙头企业引领作用。在产品集成度、生产协作度较高的领域，培育一批处于价值链顶部、具有全产业链号召力和国际影响力的龙头企业。发挥其产业链推动者作用，在技术、产品、服务等领域持续创新突破，深化与配套服务企业协同，引领产业链深度融合和高端跃升。