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有曾在微贷网工作的人士告诉界面新闻，公司自主开发的一款软件，在用户注册、借款后，可通过技术手段在后台直接调取客户的通话记录，以供催收欠款使用。2017年11月，国家互联网应急中心发布的互联网金融监测数据显示，发现各类催收平台370个，催收项目188万个，涉及催收资金1.7万亿元，注册催收人数超过150万。仅2017年6月至11月，监测到催收频次1000余万次，暴力催收施害人达79万，受害人92万。

优势四，从中短期库存周期的角度，当前中国产成品库存已经处于周期底部区域，2020年有望“温和复苏”。中国产成品库存周期有较强的规律性，一个完整库存周期40个月左右，上升约20--24月，下降14-18月。本轮库存周期的起点是2016年7月份，高点是2018年2季度，至2019年四季度已经基本完成完整的周期，库存周期的下行进入尾声。展望2020年库存周期的影响，结合当前的库存水平，叠加政策刺激和长期国家的战略方向的利好，至少从库存周期的角度来说，2020、2021年中国经济增长的将有望企稳、复苏，进而带动新兴市场的动能改善。

责任编辑：牛鹏飞图解|2018年楼市已过上半场，房价哪里涨了哪里跌？国家统计局公布的70个大中城市商品住宅销售价格变动情况或许是个抓手。7月17日，统计局公布本年6月的商品住宅销售价格变动情况，澎湃新闻（www.thepaper.cn）整理出2018上半年各月数据，带你看看各地房价涨跌。

港口方面，关注库存变化。目前沿海地区甲醇库存91.22万吨，整体沿海地区甲醇可流通货源预估在26.56万吨附近，虽然有所下降，但相比去年同期45万吨的库存来说依然偏高。同时考虑到随后两周进口到港量大幅增加至47万吨（一般30万—35万吨），港口库存仍然压力较大。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“作为与新能源车企配套范围最广的电池企业，宁德时代与车企合作能够互惠共赢，建立战略合作关系可以降低成本，对彼此共同研发电池技术也有好处”。不过，也有业内人士认为，外部竞争环境变动，才是宁德时代加速与车企捆绑的关键原因。此前，我国一直设有动力电池企业“白名单”，只有使用该名单中电池企业的产品才能拿到国家补贴，但这份名单中无一家外资电池企业，这也为宁德时代等国内动力电池企业崛起创造了条件。

事实上，对于能量密度指标的弱化此前已有迹象。早先工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图》曾对动力电池的能量密度提出发展目标，但在去年12月出台的《汽车产业投资管理规定》中，对于新增动力电池投资项目，之前意见稿中提到的能量密度要求被取消。上述产业投资管理规定在放开市场准入规则的同时，取消了对电池能量密度的硬性要求，而是将其发展节奏、发展路径更多地交给市场。