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因此，在讨论我国的婚育和人口话题时，需要特别注意这一独特性所带来的影响。和中国体量相似的是欧盟和美国，但它们都没有完全满足上述四点条件：欧盟人、财、物自由流动，但语言不统一、成为统一经济体的时间也不长，这使得欧洲的人口流动比中国要弱。欧盟的中等以上国家（和省可比），人均GDP相差3~4倍，比中国各省差距更大（江浙vs云贵甘2~3倍），按理说应该带来更大的人口流动性。
内地强调优先培育和大力发展一批战略性新兴产业集群，推进网际网路、大数据、人工智能同实体经济深度融合。料消息利好相关板块。香港4月份出口同比增长8.1%，预估为增长9.2%；进口同比增长11.1%，预估为增长11.9%。换言之，香港4月份的进出口数字都逊于预期。
一拖股份7连板：称公司不涉及与垃圾分类相关业务一拖股份（601038）连续7日涨停，公司6月25日晚间提示风险称，目前公司主营业务未发生变化，主要产品为用于农业生产的全系列轮式和履带式拖拉机、非道路柴油机及关键零部件，不涉及与垃圾分类相关业务。公司控股股东一拖集团生产的东方红垃圾压缩转运站及压缩式垃圾车等环卫车辆产品与公司无关。
集团在2017财年录得营业额112.94亿元，上升17.4%，主要来自香港朗屏8号、上海嘉御庭第二期及嘉天汇、广州嘉汇城及嘉爵园，与东莞星际湾的物 业销售以及上海嘉华中心的租金收入。股东应占溢利39.06亿元，上升23%。期内集团的已签约之应占销售约为126亿元，当中己签约之应占销售中约港币29 亿元已于期内入帐，余下97亿元预期于2018年或2019年确认入账，料有助提升未来业绩表现。
2016年，国家三部委提出“皮卡解禁试点”计划，国内皮卡市场进入高速增长期，随后皮卡解禁的城市也逐渐增多，目前，河北省、河南省、湖北省、辽宁省、云南省、新疆维吾尔自治区等6省、自治区已经实现了皮卡解禁。此外，据中国公路协会方面的统计数据，2017年以前，我国一半以上的大中城市都对皮卡进城时间做了严格的限制，甚至不准进入，但是2018年起，多个城市逐步放宽对皮卡的限制，甚至有部分城市将皮卡车从小型货车，更换至乘用车进行管理。例如河北省秦皇岛市，从2019年8月31日起，全面取消皮卡进城的相关限制；而2018年1月1日起，国内各个地区陆续针对“皮卡车型取消办理营运证”展开工作，全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证。
海鸥股份（603269）6月25日晚披露2019年度配股公开发行证券预案，公司拟按每10股配售不超过2.6股的比例向全体股东配售股份，募资总额不超1.69亿元，将用于冷却塔智能环控研究测试中心项目、偿还有息负债和补充流动资金。海王生物：拟定增募资不超25亿 控股股东参与认购
