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海富通基金相关人士表示，根据科创板目前的上市流程安排，企业最快可以在3个月之内完成注册并登陆科创板上市。预计最早在今年年中，投资者有望迎来科创板首批上市公司。市场普遍预期，首批科创板上市企业有望集中在行业龙头，预期质地也较优。海富通基金认为，中长期来看，科创板相关规则定稿方向总体坚持定价市场化、监管宽严适度、信息披露充分等原则。科创板及试点发行注册制的推出，将在中长期内对加快资本市场改革、改善金融市场结构和缓解中小企业融资压力、推进科技创新、产业升级、促进经济结构调整起到积极作用。

随后，蔡奇主持召开座谈会，有近百家中外金融机构参加。中国人民银行、中国银保监会、中国证监会、国家外汇管理局相关负责人作了发言，工商银行、中国银行、农业银行、建设银行、中金公司、瑞银证券、标普信用评级公司、美国凯雷投资集团负责人分别介绍了各自在京发展情况，并对进一步推动首都金融发展提出意见建议。

蔡奇强调，要促进多层次资本市场发展。发展好新三板，与深圳创业板和上海科创板差异化定位，发挥比较优势，提升流动性和融资能力。推动四板与三板衔接，扩大服务覆盖范围。抓好企业上市，完善企业上市联动培育机制，建设好上市公司综合服务平台。要加强金融风险防控，坚决守住不发生系统性风险的底线。落实“六稳”要求，用好纾困“资金池”、担保基金和再担保资金等工具，促进经济平稳健康发展。

据报道，世界资源研究所表示，全球有17个国家面临“极高的水资源压力”，它们每年约消耗80%的可用水。据世界资源研究所“输水道水源风险地图”的新数据显示，大多有水资源短缺风险的国家位于中东和北非地区。卡塔尔位居极缺水国家第一名，其次为以色列和黎巴嫩。

与此同时，中骏自2018年以来启动了全面预算管理系统，财务风险管控能力更为严谨、科学，再次提高了中骏运营中的风险把控能力。尽管在这一轮周期下，中骏集团上半年加码布局土地市场，但得益于合同经营额再创新高以及严谨的财务管控，中骏集团今年上半年净负债比率仅为66.2%；加权平均融资成本仅为6.7%，低于业内平均水平。

•Drive.ai To G：首先，选择政府买单的模式，Drive.ai最起码有了无人驾驶汽车在服务期间的成本保障，无论是否有人使用，使用率是多是少，至少这一年期内，无人驾驶汽车运营、维修的费用不再要自己掏钱；其次，会受到政府的大力支持，为帮助Drive.ai更好的营运，惠灵顿当地政府，在道路设置了很多指示标识，并帮助Drive.ai做了相应宣传；再者，稳定用户心理，对面无人驾驶汽车的到来，很多人抱有的是怀疑态度，特别是美国民众，在PSB最新的调研报告中显示，目前仍有45%的美国民众惧怕乘坐无人驾驶汽车，而由政府出面购买服务，至少可以给民众一个心理暗示，如果真出了问题，有政府负责。最后，至于为何Drive.ai选择To G的模式，而不是与Waymo一样选择直接面向C端市场，不排除Drive.ai对于此次的商业化仍抱有测试的目的，毕竟公司资历相对较短，测试情况远不如其他竞争对手。