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并不乐观的销量数据给身处危机中的海马汽车又泼了一盆冷水。中新经纬观察到,曾连续7年实现营收和净利润增长的海马汽车,从2016年开始业绩一路下滑。而最近两年接连亏损,也让其股票被实行“退市风险警示”(ST)。海马汽车于今年4月23日公布的2018年财报显示,2018年海马汽车实现营业总收入50.47亿元,同比下降47.88%;归属于母公司所有者的净利润为-16.37亿元,同比下降64.65%;扣非净利润为-17.09亿元,同比下降60%。当天,海马汽车又发布关于公司股票交易被实行退市风险警示暨停牌的公告。
与此同时,上陵集团已将所持上陵牧业的99.35%股权质押,占公司总股本比例为34.83%。若股权质押所担保的债务不能依约清偿,或将导致上陵牧业实际控制人发生变更。而早在10月9日,鹏元资信评估有限公司就将上陵集团的长期信用等级由AA下调为B,上述公司债券信用等级也由AA+下调为BB。鹏元资信称,考虑到上陵集团受限资产和股权质押比例较高,再融资能力受限,面临极大的流动性压力,其核心子公司上陵牧业违规担保和资金被划转事项已影响正常经营,且相关债券抵押房产及土地使用权变现存在较大不确定性,因此将其信用等级下调。10月15日,鹏元资信再次将上陵集团和上述债券信用等级下调,并称相关证券已构成实质违约。
“有过‘前科’,现在业务量几乎可以忽略不计,拿B类牌照在意料之中。”一位评级公司中层对21世纪经济报道记者说。评级业头部效应显现新进的两家本土评级机构,能否搅动评级业这池春水?“过去鹏元进入交易所市场,通过评级竞争,迅速做大了市场,但这种模式在银行间已不可复制。一来协会加强了评级竞争的监管,二来现在评级中枢已经很高,没有多少给评级的空间了。”某评级公司高管对21世纪经济报道记者表示,“目前评级市场已进入存量时代,预计中证鹏元进入银行间债市后,或许只能在存量客户中做些中票、短融业务,切不了其他公司的蛋糕;而远东资信,因此前受罚而错过了中国评级业最好的时代,接下来留给它的机会很少。”
俄航空领域消息人士透露,联邦安全局20日就叛国案对该中心进行了搜查。据《生意人报》报道,安全局认为,有关俄高超音速武器研发的秘密信息是从该中心“外流”出去的。据报道,现年74岁的科学家维克多·库德里亚夫采夫遭到指控,调查员认为,他将机密数据泄露给了北约国家。俄航天集团新闻处证实了库德里亚夫采夫被捕的消息,但未公布相关细节。
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