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第二，高水平的大学教育和研究是中国开放的重点，也是高质量发展和创新的基础。没有出一大堆诺贝尔奖的创新水平出来，中国成为创新大国会很难。补全这个短板首先需要自我探索的文化，环境，制度和学术共同体的很多规范。我建议在中国创新比较活跃的地方搞一个高水平的大学教育和研究特区，实行一些特殊政策，当然也要适合中国国情。

据《环球时报》记者了解，先在免税店官网下单，之后在机场提货不占用行李限重，以及购买韩国本土外的国际品牌不能在免税店实时拿货，是大量“中国代购”在机场提货的主要原因。近日，记者在仁川机场T1航站楼看到，“中国代购”们拿到商品后，就在提货区不远处的一侧席地而坐，开始拆包装、分类，一眼望去满地都是各种货物和包装。一名机场工作人员手拎巨大塑料袋，迅速将包装收起。在记者观察的几分钟内，他一次都没有直起腰，各种包装很快就装满了垃圾袋。

“政绩观”看不见摸不着，但投射到某项具体工作当中，却能真切地感受到它的好与坏、正与歪。类似于榆中与韩城两地的“景观秀”，在其他地方也曾出现。如何防止这种“景观秀”再次上演？关键是要规范权力的运行，从项目的立项审批，到资金的筹措使用，再到工程的开工建设，都要建立一套行之有效、规范有序的制约体系，科学把握实际、充分调研论证、广泛征求民意，把每个环节的工作都做细致、做具体、做到位。只有这样，才能做到以人民为中心，让老百姓认可、满意。

中国银行陈卫东表示，在世界经济持续复苏、国内新动能不断增强和房地产市场升温等因素的支撑下，2018年上半年中国经济总体上延续了企稳向好态势，估计GDP增长6.7%左右。中国经济目前依然处在新旧动能转换的关键时期，并未真正进入所谓的“新周期”，金融政策从紧趋严对经济产生了较强的收缩效应，经济发展出现重回老路或旧的发展模式的迹象。总体看来，下半年中国经济下行的压力有所增大。

易居研究院智库中心总监严跃进对《华夏时报》记者表示，当前土地市场降温同2014年是有本质区别的。与2014年的高库存相比，在当前库存不足的情况下，市场降温实际上是一种“不情愿”的降温，部分房企其实还是很想拿地的，只是苦于资金回笼速度慢，拿地更为挑剔。

实际情况却是，重庆汽车行业在2016年达到顶峰之后开始下行。2016年~2018年，重庆汽车产量分别是315.62万、299.82万、205.04万辆。两大产业的产值也没有再突破5000亿元，没有再进一步提升。其中，重庆汽车产业的龙头长安汽车（00062.SZ）下滑剧烈，2018年公司营业总收入663亿元，同比减少17.14%；归属上市公司股东净利润6.54亿元，同比减少90.83%。到2019年一季度，公司预计亏损高达17亿~25亿元之间。