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目前，很多新平台都在以补贴、低佣的方式吸引司机加盟，短期内这是一种争夺司机资源的好办法。但也有从业者担心，企业“烧钱”招新的方式能够持续多久？“烧钱”过后，企业的那些承诺还是否能够兑现。“甜头”能给多久，老司机心里没谱“回想那两年的（网约车）平台补贴大战，感觉还是很刺激。”

去年5月，明码科技获得了7500万美元B轮融资，由淡马锡和云锋基金共同领投，Amgen Ventures和3W Partners跟投。几个月后，明码科技又完成了2.4亿美元的B+轮融资，由红杉中国领投。“我们在战略上保持低调，但在需要迅速扩张的时候一步到位。”面对来自外界的疑问，陈智胜如是回答。

当然因为中国的介入以及对美棉25%关税的征税，导致市场印度棉的基差大幅的上涨，印度方面预期因为没法买美棉了，所以就必然多买印度棉，但实际上这只是一厢情愿，固然印度棉中的一些好品质棉花确实会收到青睐，但印度棉毕竟整体质量不怎么样，高基差之下性价比降低了，中国方面买来也不合算，毕竟中国缺的当前来看依然只是高等级棉花，并不是什么棉花都缺。另外此前6-7美分的美印棉花价差是综合博弈后相对稳定的价差，当前印度棉基差有900甚至1000的报价，不过成交不咋滴，但毫无疑问与美棉之间的价差这么小，虽然有一定的理由，但美棉连续下跌之后这样的状况出现，只能说明要么印度棉高估了，要么美棉低估了。何况哪怕中国不买美棉全部买印度棉，那其他国家只能买美棉的状况下，美棉也并不充裕，最终市场对两者的比价还是会调整到合理的水平上。当然因为这个比价是浮动了，没法精确的测算，但毫无意味的是80美分以下区间，有了印度棉花公司的这个价格以后，对于美棉期货而言基本算是强支撑了，因为只要到这个价格之下，印度棉花公司也会入场了。

新一届全国人大常委会在履职的第一年，即将目光投向“蓝天保卫战”，并专门“增开”一次全国人大常委会会议，专题听取执法检查报告，对此的重视程度可见一斑。南都记者了解到，此次大气污染防治法实施情况的执法检查，自今年5月份启动，由中央政治局常委、全国人大常委会委员长栗战书担任执法检查组组长。

今年上半年，财通证券实现自营业务收入为8.56亿元，自营业务收入占营收比例为37.5%，并同比增长16.15%。从数据中可以看出，自营业务在财通证券的收入构成中越来越占据主要地位。除了自营业务，财通证券的资管业务在其业务体系中一直占据重要地位。今年前三季度该公司资管业务手续费净收入为7.42亿元，较去年同期骤增87.73%。中报数据显示，财通资管受托管理资产总规模 1443亿元，较年初增长1.4%，其中主动管理规模1086亿元，占比 75%，较年初增长7.6%。而在一季度末，主动管理资产月均规模排名 17 位。在行业资管业务收入下滑8%的情况下，合并口径实现资管业务净收入4亿元，增长61%。

面对股价及市值的下降，江淮汽车、长城汽车等未予回应，江铃汽车方面则表示，公司股价的下降也受到大盘的影响，未来公司将在业绩方面做努力，通过业绩来提振股价。值得一提的是，今年以来，汽车类上市公司还成了高管减持的“重灾区”。据Choice金融终端数据统计，自2018年1月1日至10月16日，A股汽车行业中共有27家汽车类上市公司被重要股东减持了11958万股，参考市值合计减持金额达15.1亿元。