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第二个在服务客户上，我们大有可为，因为现在强调金融一体化，中国人寿包括财险和寿险公司，都将成立综合部，综合信息化方兴未艾如火如荼，中国人寿有寿险财险有养老有投资公司资产公司还有银行，我们保险和期货也是综合金融的一种形式，随着我们这种合作的深入，为客户可以提供一揽子的金融服务，提供全产业链的风险保障，只有这样我觉得才能够陆陆续续的满足客户更多的需求，单一的保险产品已经很难满足客户的需求，同时在风险保障上也能够提供更为全面，供客户选择的余地也会更大，这是在客户服务拓展方面都是有一些合作领域，当然还有一些，比如说期货公司如果能够拿到代理保险权，还可以帮助我们做代理业务，包括保险公司也可以给期货公司提供咨询服务平台，把咨询服务点设到我们全国的营业机构，那就太多了，遍布全国的各个省市乡村镇都有我们的合作点，包括中国人寿有大量的客户资源，还是可以共享客户共享数据共享金融平台，共享交流等等这些，我们合作领域应该是非常好的，就这么多。

新区基础设施和配套服务的建设，兼具盈利性与公益性的双重特征，完全符合PPP的内在机理和要求。由于政府在基础设施和公共物品中不再具有完全的主导地位，有利于公众对政府的客观监督。而社会利益由于回收成本的需要，也会努力提高基础设施的建设和服务水平。而从现实发展来看，PPP模式与新区模式更是具有内在的高度契合性，因此，应当积极推动大胆应用。

长信金葵纯债一年定开债券A在成立之时的基金规模为7.09亿元，在成立后的1年时间内该基金规模始终维持在7亿元左右。但2017年初该基金规模突然缩水七成至2.10亿元，此后其规模便一蹶不振，始终在2亿元上下震荡。天天基金网显示，该基金规模最新披露日期为2019年2月22日，其基金规模仅余1.73亿元。

根据美方数据，2017年美国进口830万辆汽车，总价值1920亿美元，其中从北美自由贸易区进口420万辆（墨西哥240万辆、加拿大180万辆），从日本进口170万辆，从韩国进口93万辆以及从德国进口50万辆。根据上述数据，美国彼得森国际经济研究所（PIIE）高级研究员鲍恩计算出，去年美国约98%的乘用车进口来自墨西哥、加拿大、欧盟国家、日本和韩国。

在科技板块中，程涛认为自主可控的5G升级换代将带来系统性的产业链机会。从中期来看，5G板块仍有良好的投资价值和增长空间。相关政策已经明确提出，2020年要实现5G规模商用。三大运营商均已开始提前积极准备5G相关事项，预计将积极推进资本开支和重构商业模式，催生万亿级市场。

世行的钱不是援助，虽然是低息贷款，但它们都是要还的。我们希望能够与世行继续保持一段时间的借贷关系，这也是中国对外开放的一个元素。世行这些年一直在减少贷款，并没有在中国社会引起抵触，希望今后这也会是一个相对自然的过程，与美国对中国崛起的打压不沾边。