性知音稀世闲人无数记
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作为全球发展最快的经济体之一，近两年印度经济正面临着严峻的下行压力。印度GDP增速从2018年一季度的7.7%，一路下降到了2019年四季度的4.7%。印度国内的消费者信心指数，从2019年一季度开始也持续走低，反映出国内消费需求的持续低迷。增速放缓和消费不振，显现出当下汽车行业所处的国内宏观经济形势并不理想。
长安汽车公告显示，长安新能源2021年前生产与传统车共线的油电兼容车型，均委托长安汽车代工生产。其中，新能源电池、电驱动产品由长安汽车旗下江北发动机工厂生产，整车制造由长安汽车旗下渝北工厂、合肥长安、北京长安、长安铃木工厂、两江二工厂代工生产。
对于引入外部资金进行混改的目的，长安汽车方面表示：“新能源汽车市场已成为国内外整车企业必争之地，市场竞争激烈，长安新能源单独依靠长安汽车来发展新能源业务难度会持续加大。为了增强长安新能源的发展活力，提高其运营效率，加速整合新能源汽车产业链资源，不断拓展产业链发展空间，需引入外部资源进行股权多元化改革，最终实现长安新能源的顺利转型。”
数据显示，今年上半年AFV的销量增加到欧洲汽车总销量的5.4%，总共增加了45万辆新车，这比2017年同期增长了31%，这也意味着各个国家推广新能源和燃油消耗限制的大背景下，混合动力以及纯电动车正在欧洲市场大放光彩。今年上半年，欧洲汽车市场实现了本世纪以来销量最高的半年，新车注册量达到866万辆，同比增长2.4%。
销量重新成为上汽自主品牌的当务之局，而杨晓东自带的海外市场基因，被认为是“拯救”上汽乘用车的有力武器。杨晓东在国际业务部总经理一职上，表现可圈可点。数据显示，2018年上汽集团实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一，在业务布局方面，上汽近年来已经在海外建立了三个生产基地及三个海外创新研发基地，这其中，杨晓东是主要推手。
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