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第三，融资市场体系要更好地适应企业生命周期。不同发展阶段企业具有不同性质和特点的融资需求。风险投资适合初创期企业融资特点，银行信贷更能满足成长期融资需求，债券、股票等直接融资对发展相对成熟的企业十分重要。信贷在融资结构中占比80%以上，股权融资不超过10%，债券市场基本是一个准信贷市场，参与主体主要是商业银行，债券品种单一且交易不够活跃，市场深度较差。企业过度依赖银行，与企业的生命周期和生产周期不能很好匹配，既容易造成大中型企业过度挤占信贷资源，又使小微企业和创新型企业缺少必要的孵化资金支持。金融管理部门和行业企业形成高度共识，一定要齐心协力，大力发展资本市场，彻底改变直接融资与间接融资一条腿短、一条腿长的不平衡格局。

情景二是汇控宣布在收入增长强劲的情况下可能出现周期性更高的收入对成本增差；资本回报与增长机会成正比，预测到2020年CET1将超过每股0.59美元（超额资本收益率为6%）；与及提出股息与回购的更清晰框架。情景二将对股价有正面刺激。情景三是较高的科技支出和亚洲工资通胀意味2018年及之后几乎没有任何收入对成本的增差；资本回报方面每股派息仅持平并同时回购20-25亿美元股份。情景三将对股价造成负面影响，因假如无法有效地降低成本收入比率（2017年为60%），将拖累长期股本回报进度，从而影响估值。

韩方认定，日方不满韩国法院判决日本企业赔偿第二次世界大战期间遭强征的韩国劳工，从而以这类手段“报复”韩方。日方主张，依据两国1965年恢复邦交正常化时所签《请求权协定》，这类索赔问题“已经解决”。韩联社报道，日方出口管制刺激韩方增加关键工业材料的多样化供应并推动它们的本土化生产，以降低对日本的严重依赖；韩国企业正在努力寻找一些关键产品的替代供应商。

此外，李斌宣布蔚来将推出一项新的服务模式——Battery as a Service（‘电池即服务’），让用户按需升级电池包，拓展‘换电’的更多优势，李斌认为‘电池服务化’在 2020 年能达到一个突破点，会变成一个新的生意。扩张销售网络方面，也是蔚来亟需要做的事情，截止2019年底，已经有22家蔚来中心和48家蔚来空间，覆盖52个城市，这些销售网络的扩张，将会拉升蔚来汽车销量的提升。

使用位置数据的第三方公司之一是信用报告公司Microbilt，该公司通过其移动设备验证服务提供“追踪违约债务人” 。申万宏源在港交所披露招股书，或成第12家A+H券商澎湃新闻记者 林倩 来源：澎湃新闻申万宏源 资料图1月18日，申万宏源集团股份有限公司（申万宏源，000166.SZ）在香港交易所披露招股说明书，拟赴港上市，或成第12家A+H券商。

那相比蔚来，威马是否是真正的“产品派”呢？根据中汽研的数据，今年前三季度，三家头部新势力的上险量非常接近，均在1.2万-1.3万辆之间，但又与它们定下的销售目标相去甚远。年初时，蔚来和小鹏各自定下4-5万辆的年销量目标，威马更是定出10万辆的交付目标。不过，2019年即将步入尾声，三家车企昔日的豪言也渐成泡影。