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招股书显示，京沪高铁成立于2008年1月9日，法定代表人为刘洪润，注册资本为人民币428.21亿元。经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%的股份，为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司（下简称“国铁集团”）直属全资企业，承担国铁集团授权范围内的国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发及金融保险服务等职能。

维旺迪方面表示，还计划继续向其他潜在伙伴出售环球音乐集团的少数股权。数据显示，腾讯音乐第一季度在线音乐服务的移动MAU（月度活跃用户人数）为6． 54 亿人，与上年同期的6． 25 亿人相比增长4.6%，在线音乐服务的付费用户人数为 2840 万人，与上年同期的 2230 万人相比增长27.4%。

4月1日晚，中超控股（002471.SZ）发布《关于重大诉讼的公告》，称公司曾为广东凯业贸易有限公司（以下简称“凯业贸易”）5亿余元贷款作担保，现被要求替其偿还。中超控股称，经自查，公司公章用印记录台账未发现该《担保函》的用印登记及审批记录，公司时任多名董、监、高均不知担保事项。该事项也未提交董事会、股东大会审议。

在公布完业绩之后，由于净利润增速不及市场预期，呷哺呷哺的股价有所下跌。而摩根大通发表报告称，呷哺呷哺上半年盈利同比增长11.5%，较市场预期的增长15%至20%为低，而销售则同比增长35%，高于市场预期的升20%。摩根大通下调了呷哺呷哺股份目标价，由18港元降至16港元，今年至2020年的盈利预测也下调10%至11%。

531新政虽是政府的“行业急刹”行为，但也经过深思熟虑。随着光伏产业规模的扩张，总补贴数额也在急剧增长。按平均上网电价简单计算新能源补贴总量，2017年补贴急速扩大到接近960亿元。补贴应该由销售电价中征收的可再生能源附加费进行补偿。然而，2012年中国可再生附加费为0.015元/千瓦时，2016年提高至0.019元/千瓦时。2017年新能源装机大幅度增长，可再生附加费没有相应提高，补贴缺口仍在扩大。另外，新能源快速扩张还会导致两种结果，一是补贴规模快速增长，二是不考虑市场的低效装机，造成浪费。所以光伏补贴下调在预期之中。

调查显示，高铁时代，72.1%的受访者会按照高铁线路规划旅游路线。杭深线（43.0%）、京沪线（35.9%）和贵广线（34.9%）是受访者最喜欢的高铁旅游线路，其他还有：合福线（29.3%）、兰新线（29.2%）、沪昆线（22.9%）、宁蓉线（21.5%）和哈大线（20.8%）等。