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据新京报报道，该请愿书直指事故系黑恶势力撞沉所致，家属们称，事发海域原为公共捕捞区，长期被涉黑恶势力霸占，翻覆渔船因未交费用遭其报复。而有目击者表示，亲眼看到撞船瞬间；网上还有该渔船翻覆的视频。东港市有关方面回应，因事发海域还涉及丹东市管辖范围，需两地联合调查，对此暂不予回应。

如果举报情况不假，那显然有必要基于“除恶务尽”要求将其铲除。事实上，仅是去年，东港当地曾多次开展对海上黑恶势力的打击：去年5月，东港市委书记听取全市落实“海上乱象”整治工作情况汇报时，就提到要积极开展扫黑除恶专项斗争，严打渔霸、船霸、港霸等黑恶势力；7月份，当地公安部门披露，重拳打击非法圈占海域、寻衅滋事、敲诈勒索渔民钱财等犯罪行为，打掉三个海上恶势力犯罪团伙；8月份，又明确坚持把扫黑除恶专项斗争与开展公共海域联合专项执法紧密结合。

对没有坚持走前两条道路的决定，沈玮不后悔；同时，对坚持在运营岗位摸爬滚打数年的经历，她更觉得庆幸。曾经的运营经验，对创业的沈玮来说利用率特别高。开始创业时，不敢大规模投入，除了必要的成本开支，能省就省，“文案美工不需要，我自己来；线上店的运营，更是不需要添加人手，自己可以搞定；吸引用户做活动前的活动成本预测，活动后的数据分析，也是我自己来。”文案、美工、运营一肩扛起，沈玮挑起了创业初创团队的半壁江山。

可此举却显得颇为可笑。Alejandro Beltrán是虚拟货币的专家，也是数字交易平台Buda.com的创始人。他认为，石油币从技术上说，并没有发挥加密货币的功能。“和比特币不同，石油币是高度集中化的，也就是说，在委内瑞拉，它是由政府制作和发行，而它实际上也没有经历‘挖矿’的过程，不能被挖掘。委内瑞拉政府正在做的，是把数字货币直接送到市场上。”

欧洲一定要使自己的贸易走向简单化。中国是一个非常庞大的市场，从去年开始，中国不断对奢侈品、服装等各种商品降低关税，意大利、欧洲要更快地抢占市场。比如，以汽车为例，中国是一个汽车消费大国，汽车关税不断在下降，那么欧洲的汽车要抢占中国市场，不要把自己绑在美国的“战车”上。大家都知道，全世界最好的汽车是欧洲的，全世界最经济实惠的汽车是日本的，美国汽车既没有质量优势，也没有成本优势，等过几年你们把中国市场空间占完以后，估计美国汽车再进来就困难了。

雪上加霜的是，委内瑞拉的原油产量，也在大跌。“我们预计，到2018年年底，委内瑞拉的通胀率将飙升至1000000%。”IMF西半球部事务主管亚历杭德罗·维尔纳告诉媒体，委内瑞拉的经济状况，已经类似于1923年的德国，或2008年前后的津巴布韦。