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“但在实际的执行中，由于A/B类投资者数量较多，超越了最低分配比例的建议要求，导致其不加干预的分配结果并没有体现明显差异。但相比之下，C类投资者既不锁定，又获得了和A/B类大致相当的配售比例，恐与自律委员会提议的初衷相悖，其分配合理性有待商榷。”该人士表示。

此外，国能汽车位于的天津高新区已经形成了从整车制造、动力电池、电机电控、研发中心，到维护系统、服务系统、投资机构等的新能源汽车全产业链条，该新区目前有四大新能源整车品牌，国能NEVS的9-3车型是小轿车，华泰生产的是微型车，中国恒天生产物流用车，艾康尼克则面向高端出行需求。按天津高新区相关负责人预计，到2020年该区新能源汽车仅整车制造的产值就能达到1000亿元。

不过，第一财经记者从知情人士获悉，由于种种原因，艾康尼克放弃让国能汽车生产的计划，而另外找了一汽集团旗下的一家车企为其代工。而据接近恒大方面的人士透露，随着恒大入主，从今年起NEVS还将在全球陆续推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。不过，在业内人士看来，国能汽车NEVS是一个新品牌，要培育市场和提升知名度需要时间，而假如以萨博拓展中国市场，也未必能顺利进行，例如北汽福田在2014年以500万欧元的价格收购于1961年因公司破产而几乎处于封存的宝沃品牌，希望借助于宝沃的德国基因快速打开国内乘用车市场，但事与愿违，截至 2018 年 8 月 31 日，北京宝沃公司借款金额为 42.71亿元，最终北汽福田在去年底以39.72亿元售价将宝沃汽车67%股权卖给长盛兴业。

记者注意到，目前特斯拉唯一投产的是搭载长程电池组的后驱版Model3，该车交货时间为3个月-5个月，这一时间与不含性能组件的双引擎版本Model3交货时间相近。根据特斯拉网页的最新更新消息，上周内特斯拉将性能版和长程电池组后驱版两款Model3的交货时间缩短为1个月-3个月。长程双引擎版Model3的交货时间从3到5个月缩短至2到4个月，不过特斯拉仍然保有该版车型交货时间为3到5个月的选项。

中关村在30多年历程当中，主要经历了四个主要发展阶段。第一个阶段改革开放之初，以中国科学院为代表的科研院所实行一所两制，一批科技人员走出院墙高校，创办民营科技企业，诞生了中国第一批民营科技企业，这个现象是我们国家科技体制改革重要的突破，当时引起很大争论，但是在中关村地区形成了电子一条街现象，1988年中央派调研组专门对一条街进行了调研，充分肯定了中关村做法，于是决定在北京在中关村地区划出100平方公里一个区域进行改革的实验，改革的实验主要目的是促进科技和经济的结合，培育高新技术产业，所以当时国务院批复设立了北京市新技术产业开发试验区，到1999年国务院批准建立中关村科技园区，形成一区多元发展的格局。2009年批准为第一个示范区，全国自主创新示范区达到17个。

于是，微商们又找到了一个新阵地——微店等微商平台。在这里，微商们大胆地上传了带标的商品细节图；在这里，顾客们还是需要用暗语来搜索。《IT时报》记者以“C家”为关键词搜索，搜出了350多家相关店铺，大多冠以“外贸”“原单”“代购”之名，生意最好的一家店铺，显示有4600多人买过。COACH、CHANEL、CK、CELINE等带标的包包、手表、首饰暴露在搜索页面上，价格从数百元到数千元不等。