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陈波则透露，OPPO的80%复工率是在供应链保证有80%才能做得到，否则是做不起来的。“我们在春节之前就开始做整个供应链的整合，OPPO供应链的工作一直以来在行业里都是非常领先的，供应链的问题不能等到事情发生之后再做，再做就晚了。基本上在疫情一开始的时候，我们就做了很多的工作，包括手表，其实有一些供应链位于武汉，疫情一出现我们就备份到其他区域了，OPPO供应链的准备是非常充分的。当海外的疫情无法控制的时候，我们很难说供应链有百分之百的保证，但只要他们的疫情能得到控制，我觉得我们的供应链就不会有问题。”

2015年，美国历史博物馆的商业历史展上展示了比尔·格罗斯（Bill Gross）的彭博（Bloomberg）终端机键盘，这是对这位金融巨鳄恰如其分的致敬。2014年，格罗斯被他的老东家太平洋投资管理公司（Pimco）解雇，而该公司是他在1971年创建的。但他一到骏利资本（Janus）就受到了投资者的热烈欢迎，那些追随他的投资者从太平洋投资管理公司管理的基金中撤出了数十亿美元。无怪乎，这位瑜伽练习者、集邮爱好者喜欢把领带松松地系在脖子上，40年来他一直主宰着全球债券市场。

高管频频离职据了解，今年上半年，*ST椰岛高管频繁离职。1月26日，海南椰岛董事会收到董事饶哲的书面辞职申请。饶哲因个人原因申请辞去公司第七届董事会董事职务，辞职后不再担任公司其他职务。5月3日，*ST椰岛发布公告称董事、总经理雷立因达到法定退休年龄，已办理了退休手续，不再担任公司董事、总经理职务，由公司董事长冯彪代行总经理职责。同一天，*ST椰岛董事会收到财务总监伍绍远的书面辞职报告，伍绍远因个人原因辞去公司财务总监职务。5月7日，*ST椰岛董事会收到副总经理罗雯的辞职报告，罗雯因工作变动原因辞去公司副总经理职务。

只是，这套增程式系统真的百利而无一害？答案恐怕并不尽然。众所周知，增程式电动车拥有两套动力系统，这对于车企来说，就意味着必须掌握两套系统的技术，不仅是制造成本，甚至还有全新平台的研发成本。除此之外，由于多了一个“增程模块”，它将直接影响到整车的性能、散热系统、电控效率、NVH等等，可以说是技术难题亦是比比皆是。

三是成为内地企业打造跨国公司的资管中心。凭借开放的国际制度环境，为大陆利用好内地和香港市场的各种优势提供更多选择，充分发挥香港资本市场制度的灵活和便利，为中国企业收购国际同行寻找海外战略伙伴，进行全球布局，搭建跨国投资的运营总部和管理平台。

此外，小鹏汽车近期与全球芯片巨头NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威在英伟达全球GTC大会首日签订三方战略合作协议，共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾驶技术。目前智能网联汽车市场仍然处于萌芽期，部分细分市场甚至尚处于空白阶段，蕴藏着巨大的发展潜力。未来智能网联汽车的价值将从发动机、变速箱等机械设备上转移，更多地体现在智能系统上。长期来看，无人驾驶汽车对传统汽车的取代将不可避免。