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1、链条的第一环：上游产能波动不决定价格波动我们认为，环保限产和供给侧改革的限产并非导致商品价格上升的直接因素，只是单纯打破原材料价格在产能过剩的环境下易跌难涨的机制，让商品价格变得易涨难跌。部分工业原材料价格下跌的核心逻辑并非简单的供需矛盾，而是供需矛盾的边际变化。换句话解释，价格下跌不是因为供大于求，而是市场小看了供给相对于需求有多大，价格上涨不是因为供不应求，而是因为市场小看了需求相对于供给有多大，需求和供给任一方的超预期波动都会影响商品的价格。

1、制造业投资还在上半场，从产能的角度计算研究投资的空间之前，我们需要先搞清楚产能的状况。理论上来讲，产能决定了投资有多大的空间。在介绍产能增速之前，我们先用一个案例来解释产能和投资之间的关联。我们假设一家制造业龙头企业经历了一轮去产能并修复的过程，假设这家企业初始年年能一万单位，每年10%的速度扩张，但是行业在头三年经历了一轮产能过剩，于是企业必须下调产能扩张速度，三年之后进入修复期。我们能看到企业的投资增速在出清的下半场就开始修复，而在修复期当中能够实现较高速的扩张。这里的案例暂不考虑设备更换带来的投资。

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“我认同白皮书所述，中国发展进入了新时代。世界越来越聚焦中国的发展，中国对世界的影响，从未像今天这样全面、深刻、长远。”塞尔维亚国际政治经济研究所“一带一路”区域研究中心研究员卡特莉娜·扎基奇表示，共建“一带一路”、成立亚投行等正在让全球分享中国发展的红利。

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2003年07月东风裕隆汽车销售有限公司执行副总经理（2003年11月-2005年07月兼东风裕隆汽车销售有限公司党委书记）；2004年05月东风汽车股份有限公司总经理助理（其间：2004年06月-2005年4月兼东风裕隆汽车销售有限公司总经理，2005年04月-2009年06月兼工程车事业部总经理）；