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然而提起造车新势力的“交付”，无论是厂商、业内人士还是用户，总是一脸无奈。据《商学院》记者不完全统计，目前造车新势力品牌至少超过200家，就在记者发稿时，又有一家新势力造车——大乘汽车诞生。“到2020年，200多家造车新势力，能剩下十家就不错了。”独立汽车咨询顾问张翔对《商学院》说。“造车新势力这个行业成功是必然的，但数量不会很多，大部分企业会被淘汰，留下的很少。”汽车行业知名评论员钟师说。

新秀丽相关负责人还对时代周报记者透露，新秀丽将于今年在中国市场推出自营品牌的电商平台。新秀丽还曾在2013年对外表示，将于近几年在中国完成第一笔并购交易。不过，时代周报记者向新秀丽方面求证此事时，对方表示并购事宜归属美国总部，其无法回复。唐小唐认为，尽管中国旅客人数在不断增加，但箱包是一个较为小众的市场，这意味着接下来整个市场的增量不会发生太大变化。

美国一再挥舞“关税大棒”，不符合全球主流共识，损人不利己，导致美国进口商、消费者成本上升，还将给全球供应链带来巨大风险对华加征关税，将损害中美之间由市场配置资源的有效经贸合作模式对华加征关税将显著增加全球供应链风险。中美两国贸易摩擦的进一步升级，两国间贸易结构将被迫调整，引起与之协同的上下游其他国家的供需关系发生变化，影响各方制造企业的存货及投资安排

据李伟介绍，金融标准正在从政府单一供给向“政府+市场”多元供给转变。新型金融标准体系由政府主导制定的强制性金融国家标准、推荐性金融国家标准、推荐性金融行业标准和由市场自主制定的金融团体标准、金融企业标准组成。截至2018年11月，现行有效推荐性金融国家标准67项、金融行业标准242项，分为五大类，包括通用基础标准、产品与服务标准、基础设施（信息技术）标准、统计标准、监管与风险防控标准。2016年以来，金融团体标准逐步制定并颁布实施，金融企业标准由各个企业自行制定，目前对外公开的程度比较低，下一步将按照新标准化法的要求，推进金融企业标准自我公开。

花旗银行个人金融银行财富管理部投资策略部主管吴晶晶对第一财经记者表示，花旗依旧维持美联储在本次加息周期还会再加息两次的基本预期，但年初以来美国股市强劲反弹，标普500指数2个月反弹了18%，由于估值逐渐回归合理水平，外加美国经济数据可能进入季节性较弱阶段，预计接下来美股回报或渐趋温和。她还称，长远而言，市场可能期待一个持续性更高更全面的贸易协议支撑长期增长信心。

对于嘀嗒出行瞄准出租车市场的缘由，宋中杰指出，进入出租车领域是因为我们看到了出租车行业面临很多问题，比如出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等。无论是出租车司机，乘客，还是整个社会，都希望出租车行业能够改革，能够复兴。尤其是《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》这个文件出台之后，出租车行业更是迎来了转型升级的大势，迎来了巡游车网约化的大势。