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周玉认为，人保集团目前以财险为主要利润来源，而人保寿险等属于新兴创业板块，目前正处于业务条线的全国布局和价值转型的关键时期，未来对集团利润和价值的贡献将发挥越来越重要的作用。对于盈利前景，中国人保董事会秘书李涛预计，公司的盈利能力将持续增强。“一是受益于‘营改增’政策红利，对集团税收减负效果将越来越明显。二是自2017年至2020年12月31日暂时免征保险业监管费，集团经营活力进一步增强，经营成本进一步降低。三是公司资本规划的出台，引领子公司对标行业ROE（净资产收益率），以提升资本回报和向本公司的分红能力。四是财险分部综合成本率有望控制在合理水平，财产险板块对车险业务商车二次费改进行了充分的准备，费用端的精细化管理水平不断提升。五是资产负债管理水平和资产配置能力的提升有助于投资收益率的稳定，随着投资资产的逐步提升，投资收益将逐步提升。”

阿里巴巴-现在，阿里巴巴正处在一个微妙的转型期：新零售的大业才进行到一半，没人说得清“新零售的完成状态”是什么样；阿里云、文娱、海外业务还在亏损；核心电商业务还在顽强增长，为其他业务输送弹药。但是，正如阿里在财报中指出的：为了商户的可持续发展，核心电商业务的货币化率不可能无限制地提升。所以，在2019财年，新零售和其他业务必须尽量减亏、扭亏，同时又不能损害长期竞争力。

C师傅也拉过冤枉活儿：被货主欠了两个月的薪水，他专程前往货主所在城市讨要，发现这两个月里，货主已经在跟车时出车祸死了。只得作罢。卡车司机们也有更多的选择，只不过更危险，那就是比普通货运更高危的“拉大载，百吨王”。高风险意味着高回报——如果卡车司机能够坚持一个人跑长途、百吨，即便在行情不好的今天，收入也能达到每月一万二三。但这太过危险，上有老下有老的中年人，不值得这样冒险赚钱。

没错，做一个淘宝、天猫不难，难的是：吸引五花八门的海量商家入驻；创造各种消费场景，以吸引各种消费者；为商户和消费者同时提供不间断的支持服务；诱导消费者多花时间，从而多花钱。阿里基本不做自营，依赖第三方商家，所以最大的挑战是：如何让商家赚钱。