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而一位不愿具名的交通部相关人士曾向经济观察报透露，虽然滴滴亏损是真，但其在顺风车业务上却是盈利的。他分析称，无论是滴滴、哈啰出行还是高德等出行公司，都曾口口声声称顺风车业务不赚钱，但无利不起早，既然不挣钱为什么大家要争相而上呢？抢夺出租车市场

当地媒体曝光之后，驾校负责人称，这是个别教练的行为，作为驾校负责人的他并不知情。而此前一直说没有查到这个驾校存在刷学时的监管部门表示，将严厉查处交运驾校的违规行为。监管部门：“我们运管处要针对这个情况，对一些事实清楚的要给予立案，立案处理及行政处罚，该处罚驾校的处罚驾校，该停业整顿的停业整顿。”

“不是所有的资产都会受到CRS的影响，如果信托下的资产全都是房产或者艺术品等实物资产，那么这个信托可能不会受到CRS的影响，因为其自身很难被分类成金融机构，而且也不与其他的金融机构存在关联。” 重庆信托称。赖楷祥则认为，CRS并没有想象中那么吓人。“实际上CRS主要的影响是大家在资产配置时需要更加透明化地、更加合法合规地去对自己的资产进行管理。在这个基础上加入家族信托是一个比较好的工具，客户可以享受到一个比较系统化的财富管理与传承的框架。”

而这次，相同的股价，不同的剧情，*ST华业会再次走出“危局”吗？能够明确的是，短期的应急举动无法帮助*ST华业走出面值退市的泥潭，而逐步解决债务危机，恢复持续经营能力，重新走上正轨才是长远之计。过往的案例显示，濒临面值退市的股票临时“抱佛脚”的自救之举，往往很难力挽狂澜。

与私人银行和财富管理公司相比，信托公司的家族信托在某些业务中门槛较低。重庆信托相关人士称，重庆信托针对不同的受众群体着力推出两大类：高门槛、定制化为特点的高端业务，起投金额为1000万：以低门槛、标准化为特点业务，降低准入门槛，起投金额为500万。

但相比这两只基金，其他几只混基虽然没有重仓科创板块，但也因为持有较多的成长股而在4月份业绩回撤较大，比如民生加银积极成长与民生加银研究精选。从民生加银积极成长一季度的前十大重仓股看，其持有创业慧康、卫宁健康、深南电路、中孚信息、华能国际、保利地产、纳思达、菲利华、中南建设、万科A，其中6只都是中小创股票，而且这十只股票就占到了基金净值的44.35%。