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朝鲜半岛问题非常复杂、敏感，解决起来不是一件容易的事，也不能期待通过一两次会晤就能够得到解决。而且随着谈判的深入，难免会遇到这样那样的困难。我们希望朝美双方坚定信念，保持耐心，沿着正确的方向谈下去，谈出新进展。中方致力于实现半岛无核化和建立半岛和平机制，并为此发挥了积极、建设性的作用。中方将继续以自己的方式做出积极的努力。

比如为推动早日修建龙赣韶铁路，在年近九十岁时，熊兆仁仍以饱满的热情，多次乘车来回闽西老区和北京，牵头发动了57位老红军、老同志曾两次向中央领导写信反映情况，要求解决资金扶持。党中央对此高度重视，认为修建这条铁路主要是照顾红色老区，但更重要的是有着重要的政治意义，修通铁路无疑对老区建设和发展起到推动的作用。最终，全长282公里、总投资约55.3亿元的铁路，于2001年12月动工，2005年10月建成通车。

责任编辑：王亚南【实地调研】东阿阿胶业绩断崖式下跌折射产业乱象：连续提价刺激过度囤货，经销商与厂家从互相成就到互相“伤害”7月14日晚间，东阿阿胶半年度业绩下滑近八成的预告引发市场轩然大波。连续12年增长的“白马股”为何季度业绩首现亏损？东阿阿胶提价模式失效背后面临怎样的行业困境？中国证券报记者近日在山东省东阿县调研发现，在东阿阿胶连续十几年提价的情况下，经销商几十万、几百万囤货行为普遍，有的经销商囤货囤到过期只能低价处理。在长时间的涨价历程中，不同时期形成的渠道库存成本让东阿阿胶甚至是整个阿胶行业终端价格陷入混乱。

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