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今年汽车市场料“非常难熬”值得注意的是，港股中资汽车板块个股在2018年至今表现均不尽如人意。其中吉利汽车在2017年创造出268.89%的惊人涨幅后，2018年全年调头下跌48.46%，2019年开年再跌26%；广汽集团（港股02238）2017年涨幅103%，2018年跌37.59%；长城汽车（港股02333）2017年涨29.87%，2018年跌48.50%；211“>比亚迪股份（港股01211）2017年涨67.44%，2018年跌26.39%；北京汽车（港股01958）2017年涨53.90%，2018年跌58.77%；华晨中国2017年涨96.65%，2018年跌71.82%。市场人士表示，虽然2017年个股搭乘了港股市场大牛市的东风，然而2018年中资汽车股全线大幅下挫，并非仅是因为港股大市的拖累。整个汽车行业大市环境不佳，是汽车板块普跌的最主要原因。

“目前国内已经开业的持牌消费金融公司有23家，仍有数家在申请牌照的过程中。相比前几年，近两年审批和开业的速度有所放缓。消费金融行业方兴未艾，开业的持牌公司中出现业绩波动大、业绩差异大的特点”。中泰证券在《月报》中指出，展望未来，持牌消费金融公司需要建立差异化的竞争优势，进一步发挥股东中的场景优势，形成独特的获客及风控能力，通过金融科技的运用优化流程，提升效率，维持稳定的盈利能力。

孙成昊（中国现代国际关系研究院美国问题学者）：尽管将举行“特金会”，但这并不意味着美国对朝“极限施压”的战略发生根本性变化。在美国对朝战略团队中，一些核心成员，例如新任国务卿蓬佩奥等，他们对朝姿态一贯强硬，而且对朝鲜下一步行动持怀疑态度。可以说，虽然美朝间已经进行了一些互动，但双方的互信尚未建立。鉴于此，军事施压、“极限高压”等政策，在朝方有实质性弃核动作前都难以取消。而在这一基础上，“特金会”前可能还将出现类似波折。

而餐饮外卖分部的收入主要受分部的交易金额（交易金额由该分部交易用户数量及每个交易用户平均交易逼数确定）、活跃商家数及美团提高活跃商家变现能力的驱动。2018年前四个月，美团餐饮外卖收入为96.86亿元，较去年同期增长了107.78%；毛利为9.03亿，同比增长112.47%。

政策：货币、财政政策均有空间1、货币政策仍将进一步宽松。展望下半年，一方面，全球主要央行进入货币宽松周期；另一方面，经济下行和监管收紧所导致的内生信用收缩仍需要流动性维持在较为宽松的水平上。我们预计，下半年货币政策仍将有进一步放松的空间，降准、降息（降低公开市场利率）均有可能，利率“两轨并一轨”改革方向下，取消贷款基准利率也是政策工具箱里的可选项之一。

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