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未来汽车日报据此计算，彼时蔚来汽车员工人数约为9800人。4月，秦力洪在上海车展上也透露，蔚来作为一家初创公司，前期对员工持十分宽容的态度，发展到一定程度后开始实行末位淘汰制，现在进行一定程度的人员优化很正常。随后不久，蔚来汽车就被爆已裁减位于加利福尼亚州圣何塞的北美总部和研发中心的50名员工，及旧金山办事处的20名员工。

还有代理在查询时，发现自己的卡瘦代理授权变成“维膳能量”产品的授权，不过授权号并没有改变。一时间，卡瘦代理的维权之路陷入了“证据缺失”的困境。今年5月份，包括程雪的案子在内的五个卡瘦代理维权案在朝阳区人民法院开庭。一位参与庭审人士告诉新京报记者，被告提出管辖权异议。

这是中国大地保险科技转型的一个缩影，亦是财险业整体由盈转亏背景下创新“突围”的典型样本。2018年，连续8年承保盈利的产险业迎来了首个承保亏损年。财险高管面临同样的困惑——未来如何“突围”？“这几年行业环境变化很大，为适应环境和市场变化，大地保险几年前就在探索推动‘保险+科技’转型。”陈勇近日接受证券时报记者专访时表示，大地保险已不再是一家单纯的产险公司，而在围绕客户财险需求构建车金融生态圈和综合经营服务体系。

在此之前，哈啰已经完成了共享单车、共享助力车、共享电动车的布局。哈啰出行创始人杨磊在接受界面新闻记者采访时表示，共享换电是哈啰助力车业务里孵化的项目，但这个换电服务此前只服务于哈啰自己的业务上，就像当年京东的快递只服务自己的业务。而现在，哈啰决定把换电业务拆分出来，面向社会提供开放性的能源平台。