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在制度经济学看来，企业就是一种资源配置的组织形式，当内部配置效率高于市场配置时，企业就诞生了；在《人类简史》作者赫拉利看来，企业同国家、社会组织一样，都只是人们“想象出来”的共同体。从这两个角度来看企业家的使命和作用，就会有很大不同，前者强调企业家要追求效率，这种效率可能体现为规模，也可能体现为利润、利润率、市值等等；后者则意味着企业家必须成为那个创造共同想象力的人，这种想象力可以是个人获得合理回报的预期，也可以是“改变世界”这样的价值观。而从阿里的接班人计划，就能清晰地看到这两种逻辑的体现。

“车市增长乏力，预计主流车企都将向共享出行转型。而在共享出行领域，与分时租赁的盈利难、盈利时间点不清晰相比，网约车运营的盈利模式更清晰，不难理解车企纷纷入局。”周令坤对经济观察报记者表示。车企布局网约车的动机大体可分为两类。一种较为被动，如处于弱势的合资品牌及大部分自主品牌。对于它们来说，由于品牌价值和品牌忠诚度较低，如果迅速扩张的滴滴出行推出自己的出行品牌，这些车企很可能将沦为滴滴的代工商，为了避免这种情况，布局网约车成为不得不做的选择。另外，利用新能源汽车布局网约车业务，也不失为“双积分”考核的应对之策。

“中国这一批的隐形冠军多是科技驱动的中型企业，在他们所处的行业中已在中国甚至全球拥有前三位的市场份额。这种崛起都是在短短10年间发生的，对国际竞争者威胁巨大。这一类的企业看长线而非短期套现，并需要以持续不断的创新保持竞争力，最终以效率取胜。

即使已经使用了“一马平川”自弹锁舌的智能锁，也不用太过于紧张。智能锁的反锁设计已经比机械钥匙时代“拿出来转两圈”简单很多，只要出门的时候反锁，将主锁舌弹出即可保障安全。沈建缘从北京邮电大学通信专业的一名大学生，到如今Qualcomm（以下称高通）中国区董事长，40年来，孟撲没有离开过电信行业。

综合来看，一方面主产区生猪价格的低迷以及仔猪价格的快速下跌将促进行业产能出清，另一方面主销区由于环保等政策导致生猪产能扩张受限，整体生猪养殖行业将呈现明显的供给偏紧的状态，这也将促使生猪价格拐点的到来。长期来看，疫情会加速产能去化或导致周期拐点加快到来，全国性猪价拐点预计已经不远，看好2019年全国性猪价趋势性上行。

贝莱德（Blackrock）董事总经理穆勒（Thomas Mueller）认为目前欧洲大城市的房地产投资潜在收益已大于风险，投资者应考虑把目标转向房价较低的东欧及东南欧地区。美国房地产咨询公司世邦魏理仕（CBRE）奥地利分公司的CEO里德1月底在一场新闻发布会上称，东欧的房地产投资非常受欢迎，2018年仅波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利和罗马尼亚这五个东欧国家，就有125亿欧元的资金流入，创下新高，其中超过一半（66亿欧元）的资金流向了波兰。