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对于这起发生在两家中国车企之间的诉讼，知识产权领域律师王涛对新京报记者表示，近年来新能源汽车领域竞争激烈，各类知识产权案件数量呈逐年上升趋势，这也说明汽车行业愈发注重知识产权保护，更多企业学会了运用法律武器保护自身的权益或打击竞争对手。业内认为，无论吉利状告威马这起诉讼最终什么结果，其实都是中国汽车产业的一大进步，标志着民族品牌已经开始以法律手段主张自己的权益。

倪恺试图打破这种格局，在当时接受媒体记者采访时表示：“我们需要通过变革满足中国市场的需求，并且我们已经开始做出改变。”刚上任的倪恺给经销商当头一棒，他在一封致经销商的邮件中写道：“你们的业务表现让我非常忧心，即使是呼叫中心的电话销售员都能完成这样低量的销售；你们的懒惰和不作为给奔驰带来了极大的困扰。”

从2014年开始，李斌以易车为依托，密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业。覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。

今年两会上，环境商会通过全国工商联，向大会提交了一份关于保障垃圾处理产业稳定发展的团体提案。生态环境部此前一项调查显示，目前，2/3的大中城市“垃圾围城”，1/4左右的城市无适合场所堆放垃圾；绝大多数城市生活垃圾不分类、不按规定投放、混装混运。

在结构性短缺的货币政策操作框架下，央行需要不断增加流动性供给以平衡供求，因此投放流动性是发达经济体央行日常的主要操作方向。央行改变流动性供求对比必然反映在央行资产负债表上，因此以央行资产负债表为中心，可以将不同的货币政策工具纳入统一的逻辑分析平台。

德威新材上市不足10年，自称在2018年“经历了前所未有的压力”，最终归属于上市公司股东的净利润约为-1亿元，比上年（2017年）同期下滑501.56%。值得一提的是，在2018年年报披露之前，德威新材的2018年业绩快报发生了“变脸”，归属于上市公司股东的净利润从亏损不足2000万元修正为亏损超过1亿元，对此，上市公司给出的解释是资产减值损失增加、当期损益增加、调整存货跌价准备等因素所致。