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过度在乎用户体验，反而在用户体验上面花费了过多的精力和金钱，李威说，“蔚来是一个企业，企业的任何行为，都应该去算一笔账，没有哪家企业可以完全脱离成本去考虑问题。”这些问题在进入2019年之后都集中爆发出来。蔚来发布的财报显示，2019年第一季度ES8交付数量为3989辆，而2018年第四季度交付量为7980辆，交付量正在下滑，公司的市值也由高峰期的100多亿美元下跌到30多亿美元。

一个行业有波动周期是正常现象，它不可能永远在风口，那样也不是什么好事。如果共享单车行业还很热，今天我们的压力会更大，一定太多人关注，所有问题都会被10倍的放大。目前的行业状况给我们留了足够多的时间踏实的做事情。哈罗走到现在最终都要归结到团队。我们没有一个高管离职，也从来空降过高管。起初我们也想过招一些牛人，但他们看不上我们。后来我们也想清楚了，你们玩你们的，我们玩我们自己的。

马化腾、张磊、雷军、刘强东、沈南鹏、李想这些互联网顶级投资人，愿意为蔚来汽车背书的原因，是李斌一直在互联网出行领域的长期耕耘和布局。早在2000年，李斌预见到中国互联网和汽车行业将会迎来跨越式发展，2000年6月，李斌创立了国内最早的汽车网站之一的易车网，它也是国内最早的汽车电商网站，拿到了1000万的投资。在当时，中国汽车销量仅为208万辆，网民数量不足1800万，“我觉得自己是中国的比尔盖茨，创办一个公司只需三四年就能上市”，李斌说。

不仅如此，当时的iOS开放了用户推送的接口。之前虽然用户也可以通过QQ等社交应用进行通讯，但推送功能的缺失使得用户只能通过“挂在线上”来保证自己随时收到消息。推送功能实现之后，用户可以随时随地收到来自朋友的消息。而价格走低的流量，反而让使用短信变得不划算起来。

在广州的一次会议上，李东生说董明珠老是一上来就做广告，我说你也可以做。我的好产品就是要让消费者知道、去用，你不说是什么原因？我敢说。我们的洗衣机把衣服洗好，铅笔摆在上面不倒，这就是优势，你的洗衣机铅笔敢摆在上面不倒吗？洗衣机上最头疼的就是噪音，我给解决了，这就是幸福。

其实，用户换手机意愿早就降下来了，相关数据显示，从2017年第3季度开始，国内4G手机市场连续7个季度销量同比下滑，同比平均降幅10%以上，主要原因是产品创新放缓。另外，中新网记者发现，目前大部分5G手机仅支持NSA（非独立组网），个别支持NSA/SA（独立组网）。