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单方面表态或为“投石问路”“客观来说，大众现在意图开启谈判并不令人意外。中国汽车市场还有两年就面临着全面开放的局面，各个企业从战略意图，技术、产品投放等方面来说，都需要提前布局。”在接受记者采访时，资深汽车评论员凌然如是说。在凌然看来，大众此次的行为，更像是一次“投石问路”，而焦点则在于奥迪品牌。决定在华推进的“双伙伴战略”以来，奥迪一直受到各方关注。2018年4月，奥迪从大众汽车集团手中买下上汽大众1%的股权，使得上汽大众获得了生产与销售奥迪品牌产品的资质。

风雨无阻，中国经济稳中有进——迈向高质量发展这一年（一）人民日报 本报记者 陆娅楠2018年，中国经济风雨兼程，足音铿锵。“各项宏观调控目标可以较好完成”，12月13日召开的中共中央政治局会议这样判断。这一年，经济脉动依然强劲：短短1分钟里，就有约7件专利递交申请、约4166位旅客乘高铁出行、约9.4万件快递被寄出签收、约5.1亿元完成移动支付。

美国国务卿迈克·蓬佩奥6月在底特律经济俱乐部承认：“坦率地说，今天有一些最成功的经济体还没有接受我们的模式，但我有自信它们会接受的。”这话的意思很清楚：我是主流，你们都得跟我来。他说此话的当口，正是美联储加息的时候。为了救大银行，美联储的“量化宽松”达到了天文数字，很多国家借了大量以美元计价的债务，经济一时生机勃勃。现在利率上调，还债成本上升，美元回流美国，造成了一些发展中国家的金融危机。这就是所谓周期性的“剪羊毛”。美国模式是福是祸，各国都心知肚明。

目前，一汽-大众的股比结构为一汽持股60%，大众持股30%，奥迪持股10%。而上汽大众方面，上汽集团持股50%，大众持股38%，大众中国持股10%，斯柯达持股1%，奥迪持股1%。有分析认为，奥迪为了自身利益的最大化，或将为合资公司设下“零和博弈”的陷阱。如果上汽为了上汽奥迪项目的快速落地而让出更多股份，甚至突破50%的股比，将会对中方的整体利益造成损失。

“回家”大门已经打开阿里巴巴与港股市场素有渊源。2007年11月份，阿里巴巴B2B（企业对企业）业务曾在港股上市，后于2012年6月份退市。随后，2013年阿里巴巴集团首次谋求整体上市时，香港同样是首选地，但因其合伙人机制与港交所不允许“同股不同权”的要求难以达成一致，上市计划最终未能实现。2014年9月份，阿里巴巴集团整体在纽交所上市。

宁吉喆说，2019年，不仅要全面清理外商投资准入负面清单之外针对外资设置的准入限制，还要修订《外商投资产业指导目录》和《中西部地区外商投资优势产业目录》，扩大鼓励外商投资的范围。今年还要实施第二批外商投资重大项目，包括新能源汽车、新能源电池等等。