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华盛顿经济智库税收基金会(TheTaxFoundation)发布的最新数据显示，欧盟每年向美国出口563亿美元汽车，如果对其征收25%关税，将导致欧盟方面31000多人失业。而对美汽车出口更是日本经济的主要增长来源。此前日方曾以2017年对美出口的170万辆汽车进行测算，汽车和相关零部件出口额为560亿美元，占日本对美出口总额的40%。如果针对汽车征25%关税，就是日本近一半的贸易额度。清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对第一财经记者表示，日本是个外向型经济国家，国内市场狭小，十分需要外国市场。

那么，该怎么理解资本市场上并购活动中控制权性质的变化呢？有两点值得注意。其一，从2010年开始中国资本市场迎来了民营资本上市的快速增长期，到2017年底，非国有控股上市公司的数量已经占到全部上市公司的70%。逻辑上，由于民资控股上市公司成为中国资本市场的大多数，围绕民资的控制权转移，甚至控制权由民资转为国资的案例多一些，也属于正常现象。

新浪军事：最多军迷首选的军事门户！罗斯岁末 为何突然敲打汽车税？冯迪凡[日欧在与美国开启自贸谈判之前均做好了保护措施，日方指出不准备在农业产品方面让步超过在TPP中的关税让步水平，而欧盟则直接把汽车和农业产品都排除在了谈判领域之外][华盛顿经济智库税收基金会发布的最新数据显示，欧盟每年向美国出口563亿美元汽车，如果对其征收25%关税，将导致欧盟方面31000多人失业。]

（LPR还有压降空间 但应考虑银行负债端压力）第一财经：您觉得还有多大空间调整LPR？明明：实际上银行可以提供的最低的贷款利率大概在3.9%左右。那么我们现在LPR最新的一次报价是4.2%，也就是说4.2%到3.9%，实际上还有30个BP的利差，那么从这个角度来说，应该还是有一定的压降的空间的。当然从另外一点我们也要关注，现在的整个银行业跟过去有一个最大的不同，就是它负债端或者存款端的压力比较大，我想跟整个我们中国金融市场的改革，特别是资管市场的改革是有关的。比如说我们推出来资管新规，理财要尽职化，包括现在很多这种资管机构，比如说公募基金，还有各种类型的这种资产管理机构的发展，所以总体来说对于负债端来说，它的成本可能波动性比过去更大了。如果说你的负债端的波动性比较大，而且负债的压力比较大的话，也会一定程度上制约你的资产端的利率的下降。所以我觉得对于LPR就是两个方面，一个如果从历史来看，跟过去的最低利率来比还是有空间的。但是另外一方面我们也要看到现在银行的负债有一定的压力，所以它也会对这个空间形成一定的制约。

事实上，从近日披露的2019半年报看，过去半年公司的情况确实不容乐观。现金流流出大增半年报显示，美年健康今年前6个月实现总营收36.41亿元，同比微增2.93%；净利润1683.78万元，同比大降89.4%。而在扣除非经常性损益后，公司净亏损1.36亿元。

*ST云网的前身为知名餐饮品牌湘鄂情，公司2009年11月11日登陆中小板，成为第一家在A股上市的民营餐饮企业，上市当天，该股总市值超过53亿元，孟凯的身家也随之水涨船高，以逾39亿元问鼎餐饮界首富。公司内斗不断然而，好景不长的是，2012年之后公款消费大幅缩减，高端餐饮逐渐下滑，公司也陷入了前所未有的危机之中。2013年，公司亏损高达5.64亿元。2014年8月，湘鄂情更名为“中科云网”，亏损扩大至6.84亿元。