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在其涉黑组织被打掉时，北郭村的村委会几乎陷入瘫痪状态，也印证了这一点。县人大代表、村主任的身份，俨然成了张三喜行走违法犯罪之路的“护身符”。如今，以张三喜为首的黑恶势力已被端掉，想要再次翻身已经不可能，由此也凸显了本轮扫黑除恶的必要性。而他不断成长壮大，从小黑小恶到为祸一方的“进化史”，对基层治理仍不乏警醒价值。

自主阵营分化加剧2019年对于吉利汽车来说，是关键的一年，而对于上汽乘用车、广汽传祺以及长城、长安等自主品牌来说，又何尝不是。综合上述几家车企发布的一季度销量数据，几家车企中仅有长城一家依然保持增长。SUV红利在易车研究院的分析师看来已经逐渐结束，日系从去年开始迎来快速增长周期。在此之前，自主品牌凭借SUV市场的红利以及智能网联和新能源汽车的快速增长，在一定程度上抢食了韩系车的市场份额，而从去年下半年开始，现代集团在华的销量开始回暖，重新抢回被自主品牌抢占的空间。

海南省各市县实行严格的限购政策，在已出台限购政策的基础上，实施全域限购。具体按三个层面进行限购，一是五指山、保亭、琼中、白沙4个中部生态核心区市县建设的住房只能面向本市县居民家庭销售；二是海口、三亚、琼海已实行限购的区域，非本省户籍居民家庭购买住房的，需提供至少一名家庭成员在我省累计60个月及以上个人所得税或社会保险缴纳证明；三是目前未实行限购的其他区域，非本省户籍居民家庭购买住房的，需提供至少一名家庭成员在我省累计24个月及以上个人所得税或社会保险缴纳证明。

由此带来的市场碾压剧烈且血腥。据易车研究院的数据，目前在售的中国品牌数量近100个，但2018年乘用车终端销量不足万辆的近50个，不足十万辆的近80个，销量超过50万辆的不足5个。2019年一季度中国品牌阵营分化严重，部分强势品牌终端销量相对坚挺，绝大多数中小型品牌剧烈下滑。从去年开始，北汽银翔、海马、东南汽车以及众泰、江淮、宝沃以及观致等企业，都遭遇了经销商逼宫以及退网等各种问题，而这一速度在强势自主品牌的进击下还将加速。

不仅是泰禾，当月正荣集团和金融机构的合作也广受关注。正荣与中山证券和兴业信托分别建立了200亿元和100亿元的业务合作。上述分析人士认为，这些都表明在融资环境收紧的背景下，房企通过与金融机构合作，增加未来流动性。该人士进一步认为，11月多家房企的大额融资计划获批，从长期来看，由于房地产市场的增长已经明显放缓，调控政策底部逐渐形成，因而近期政府对于房企发债的审批趋于宽松。然而值得注意的是，当前的政策信号显示出中央遏制房价上涨的决心不会改变，决不会允许调控前功尽弃，因而，预计在未来的一段时间之内，调控政策仍然会在底部运行，房企维持资金链“活下去”将会是这段时间的主旋律。

同时，李鸣钟就关于强化投资者适当性管理提出几点建议：首先，进一步突出对弱势投资者的倾向性保护。大学生、残障人士、老年人等群体购买金融产品的不在少数，他们在收入水平、交易经验、认知能力等方面明显存在劣势，投资亏损所引发的后果更加严重。建议借鉴美国、日本的适当性管理举措，将此类特殊群体列入谨慎招揽的客户范围。