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日前，有消息称，上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。新的上汽奥迪将由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任负责人。对此，上汽大众内部一位不愿具名的消息人士称：“上汽奥迪项目正在顺利推进过程中。”奥迪中国相关人士则向《国际金融报》记者表示：“上汽奥迪项目目前正在按计划推进，并与相关各方达成了一致。现在正与合作伙伴进行相关流程及架构的准备工作。”

如今的海军军事行动是越来越复杂、多变的，而两栖攻击舰属于多用途军舰，在展开作战行动、执行各种人道主义行动、非作战任务时，能发挥巨大的作用。不止美国，世界上其他国家对两栖攻击舰的需求量也是越来越大。美国海军已经证实在两栖攻击舰的数量上的不足，并表示会在接下来的几年内加快采购，以满足美国地区战斗指挥官对两栖舰艇的日常前沿部署的需求。美国海军决定采购更多的两栖攻击舰也体现了其对具备多种功能的舰艇的需求，尽管目前数量还不够，但是在未来，多功能舰艇将成为两栖舰艇的主流。（作者署名：利刃巨透社）

上市负面影响：小米上市带来的媒体轰动效应，伴随着小米的传播和营销能力一定会形成广泛的社会共振，很多数据都极具新闻价值，抓公众眼球，比如：第一笔500万美元投资，今天的回报高达 866倍。但硬币的另外一面是被忽略的，周掌柜团队观察，“冲上市”对常规运营的跃进式推动，多少体现出小米背后的美元基金对国际环境的担忧和急切心情，上市后小米大概率需要用较长时间消化之前的库存，甚至出现业绩下滑。据统计：2018年小米已经推出了12-13款手机，目的是激活市场做销量，但很多经销商还在卖2017年的产品，也不符合OPPO这样厂家单一旗舰放量分摊成本的行业规律。而且香港资本市场相对于国内更加理性，服务和地产类公司追捧度较高，一定会审视小米的利润贡献，很难长期容忍其扩大亏损。此外，路演中小米对标苹果也会带来很大隐患，苹果的市盈率只有18倍，小米必须保持强劲增长才可能长期获得投资人信任，所以反而给了竞争对手进攻小米的最好时机，上市后的小米在内外逼迫中也有可能陷入战略保守的财务至上漩涡。人才不确定性也是大问题，小米的人才结构由于其VC式创业基因，大部分属于“交易性”人才，这些人才在利益兑现或者利益没有兑现情况下，究竟多少人因为梦想长期追随小米不得而知。小米上市，虽然短期市值可能冲高甚至超预期，但长期看资本反而成为困扰小米的新问题，可能削弱小米的竞争力，也包括小米宣扬的轻资产所带来的银行融资成本提高等等。由此预测，小米上市后的3个月到半年内应该市值会受到较大挑战，甚至内部矛盾激化，但也不排除利用并购重组等业务外资本运作维护市值稳定，比如对其生态合作伙伴“普路通”、“卓翼科技”进行收购。

这甚至吸引了传统行业的注意。当年，万科郁亮带队走访阿里、腾讯和小米，引发了业界一场关于互联网思维能否重构乃至颠覆房地产业的探讨。但中国手机市场瞬息万变，当快速扩张期过后，手机厂商的马拉松长跑拼的不只是冲刺，还有持久的耐力。曾经“唯快不破”小米，逐渐暴露出因为“基础设施建设”不够牢固而引发的问题 。

据了解，“相互保”产品宣称“0元加入，最高享受30万元保障”。结果10天内加入成员超过1000万，一个月内加入成员超过1860万，单一一款产品能引来如此庞大的客户量和流量，令传统保险业侧目。不过在2018年11月末，蚂蚁金服宣布将“相互保”升级为“相互宝”。升级原因是信美人寿受到监管约谈，信美相互不能以“相互保大病互助计划”的名义继续销售《信美人寿相互保险社相互保团体重症疾病保险》。

微创光电于2017年和2018年分别发布了两版招股书，两版招股书中2016年的净利润金额不一致。2017年招股书显示，2016年净利润为3，237.08万元。2016年应收账款超过营业收入2014年至2017年，微创光电应收账款余额分别为6，156.96万元、9，322.67万元、1.26亿元和1.19亿元。