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大和表示，公司管理层指出，当前经济环境并未降低消费，只是将全球的物流由中国转移至其他国家。不过管理层警告，香港零售销售放缓，可能将对业务增长带来风险，因而对市场前景审慎乐观。公司又预计，今年物流市场的形势将会转好，但仍需要保持观望，直至明年G20峰会后有更多资讯作判断。

不足一月两次董事变动，尚德机构是否要有新的动作？长江商报记者多次致电尚德机构，但截至发稿，电话未能接通。虽然在2019年4月就已被央视爆光，并由北京市市场监管局联合市教委约谈整改，但黑猫投诉显示，截止到7月17日，仍有学员投诉尚德机构的退费问题。截至发稿，尚德机构在黑猫投诉平台收到投诉累计1391条。其中多数为退费难、诱导学生使用分期以及退费扣除未约定手续费问题。其中，涉及金额多在在5000-15000之间，以此计算，仅在黑猫投诉平台，尚德机构涉及的投诉金额就高达上千万。

实际上，早在2017年8月，南京银行曾发布不超过16.96亿股140亿元的定增计划。不过，在2018年7月，该计划遭到证监会否定。今年5月该行又重启了140亿元定增计划。该行日前公布的2019年一季报显示，该行业绩整体向好。但值得一提的是，在去年140亿定增被否之后，该行一直在承受着资本补充压力。

一、推动行业扎实开展“一司一县”结对帮扶2016年8月，协会发起“一司一县”结对帮扶行动倡议，号召每家证券公司至少结对帮扶一个国家级贫困县。截至2018年9月，已有98家证券公司结对帮扶256个国家级贫困县。其中，70家证券公司主动增加帮扶对象，从“一司一县”增至“一司多县”。各证券公司通过设立扶贫工作领导小组、推进产业扶贫、组织资本市场教育培训、开展消费扶贫及公益捐赠、派驻挂职干部、组建金融扶贫工作站等方式，与结对帮扶县建立了长效帮扶机制，较好地解决了贫困县域的发展难题。总体来看，“一司一县”结对帮扶行动为国家脱贫攻坚增添了新的力量，为贫困地区经济发展增添了新的动力，全行业合力帮扶、合力攻坚的良好态势逐渐形成。

值得注意的是，尽管新能源汽车在政策支持下，技术、续航里程等方面都有进步，但仍然存在不成熟的地方，这主要是政策的不可预测性。“很多消费者现在对新能源的感知并不是很深，但实际上，技术在这几年进步非常大。从新能源市场来讲，我认为它是跟传统车根本不一样的市场，传统车是完全竞争、放开的市场，在全国甚至全球都可以统一规划，但新能源必须是一地一策，因地制宜。它是一个被政策割裂的市场，所以需要每一个地方去制订一个策略，这是它最不成熟的地方。”云度新能源汽车董事、总经理刘心文在第十届中国汽车蓝皮书论坛上表示，“从每年退10%到每年退20%，到现在每年退的幅度越来越大。国家根据情况做一些调整是正常的，但是技术要跟上是非常吃力的。”

截至今年一季度末，该行核心一级资本充足率、一级资本充足率以及资本充足率分别为8.52%、9.7%以及12.78%。虽然该行核心一级资本充足率较此前已经有一定的提升，但仍然逼近监管红线，且在A股上市银行中，处于偏后水平。银保监会公布的数据显示，2019年一季度末，商业银行（不含外国银行分行）核心一级资本充足率为10.95%，一级资本充足率为11.52%，资本充足率为14.18%。就此看来，南京银行的资本充足率指标均低于上述数据指标。