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中国基金报记者：你有一只基金是三年定开的封闭式基金，操作上和你操作开放式基金有何差别？周蔚文：相比我的开放式基金，这只封闭基金在操作上的差别很小。封闭式基金的好处是，我不用为了保持流动性而买卖股票、控制仓位。过去公募基金投资A股的投资业绩是不差的，但是给持有人的印象是不赚钱。因为普通持有人很难买在市场底部，而是往往买在市场高点。在2015年、2007年的市场高点附近，申购量都出现大增，而到了市场下跌的时候，持有人又往往卖出手中的基金，这样的操作是很难赚钱的。如果封闭几年、坚持持有的话，其实长期来看，都是可以赚钱的。

“只想让马跑，不想让马吃草，这是快递业一直以来存在的一个非常大的问题。上市的这些加盟类快递企业，要承担更多的责任，要谋求整个品牌怎么上市，而不仅仅是总部上市。网点上人员干涉不到上市带来的红利，所以企业在网点上应该要有更大的投入。”赵小敏说。

相比之下，升级的F5战机显然要便宜许多。泰国对一架F5进行简单升级的价格只有850万美元左右，全面复杂化的升级为2300万美元以上，这个成本就相当便宜了，只不过考虑到，升级后使用年限仅增加15年左右，在综合成本上不及一架全新的战机。但是泰国方面的要求仅仅是维护军队规模，再使用15年已经完成够用了，这段时间内足够为采用新一代战机获得时间了，在现代空军进入五代机时代之后，泰国更关注于采购五代机项目，这是才真正的发展方向。

百度还孕育出众多自动驾驶初创企业。美国谷歌前技术人员、曾担任百度自动驾驶开发负责人的彭军创立了小马智行，到目前成功融资两亿美元以上。此外，文远知行也是百度出身人士创建的企业，2018年获得了雷诺-日产汽车-三菱汽车联盟等的投资。此外，越来越多的地方政府批准公路测试，吸引中国大型车企和初创企业等。在上海、重庆和广东深圳等地，自动驾驶开发不断推进。围绕优秀人才和企业，中国与美国之间的竞争或日趋激烈。

责任编辑：吴金明图片来源：视觉中国顶着共享经济光环一路攻城略地的滴滴，已经离初衷越来越远。三个多月接连两条人命案之后，作为滴滴共享经济模式最后一块门面的顺风车业务也已经摇摇欲坠。而在之前，利用闲散社会资源的专车、快车市场早已被运营平台的“自营车辆+聘用司机”和带车加盟的全职司机填满。

（十四）支持境外投资者参与上海证券市场，支持境外创新企业在沪发行中国存托凭证（CDR），争取年内开通“沪伦通”；持续深化原油期货、“沪港通”、“债券通”、黄金国际板的金融创新；支持上海保交所搭建国际再保险交易平台，探索建立保险业“一带一路”国际再保险共同体，进一步提升上海自贸试验区的全球金融资源配置能力。