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和Amanda说干就干的气势不太一样，王院长显然更倾向于慢工出细活，虽然7月1日就拿到了红头文件，但据了解，王院长带领的创智时代商学院与中加物联网区块链产业发展研究院联合推出“链创学堂”直到近期才会上线。另一边，更多的传统机构开始加入区块链培训的浪潮，而先一步占领培训市场的区块链头部企业也没闲着，从头部交易所开始，到媒体、资本、社群，无一例外都进军了区块链培训行业。

责任编辑：牛鹏飞□本报实习记者余世鹏今年以来，杠杆效应明显的分级B普遍遭遇大跌，分级基金整体规模持续缩水。业内人士表示，在存量分级基金转型或者清盘后，分级基金将退出市场。分级基金规模缩水今年5月实施的资管新规要求，公募基金不得进行份额分级，不符合要求的分级基金就要在延续期内（2020年底）进行终止或转型。而早在2017年5月1日，为进一步规范市场，分级基金新规就把投资者参与门槛提高到“30万元证券类资产”。Wind数据显示，截至上周末，市场有存量分级基金132只，总规模1072.9亿元，较年初缩水约21.78%，其中有20只为规模低于5000万元的迷你基金。同时，分级基金的场内流通份额39.88亿份，较年初的45.94亿份缩水13.19%。

作为优先级资金提供方，招商银行与光大资本签订了《差额补足函》，在其不能够顺利退出时由光大资本提供资金兜底。而此次招商银行的诉讼金额接近35亿元。因涉及金额巨大，内部关系错综复杂，招商银行与光大证券的官司还在持续。2019年1月26日，光大证券发布了预计2018年净利润减少16.69亿元的业绩预告，随后3月20日，光大证券业绩预告更正为净利润将减少29.13亿元，降幅96.6%。

造车新势力淘汰提速威马汽车原出行事业部下属的技术部和产品部，此前业务主要包括“威马充电”服务和海南的“即客行”租车业务等。“这些业务目前都正常运转，但是从用户习惯考虑，未来打算将这个APP的功能整合在‘威马智行’APP中，在合并过程中就会出现技术人员个别优化的情况。我们也给了员工转岗的机会，但部分员工不愿意接受新的岗位。”威马方面表示。 目前，威马汽车员工总数接近3000人，最近3个月员工离职率为1%左右，而在员工离职的同时，该公司的招聘也在正常进行，春节前后有不少新员工入职。

青年汽车集团官网显示，集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件。澎湃新闻记者查阅人民法院公告网发现，青年汽车集团乘用车生产主体浙江青年莲花汽车有限公司早在2017年12月就被宣告破产，并于今年7月27日破产财产分配完结、终结破产程序。

而在这些“老师”的授课过程中，均会提到近期在重点关注某一币种，并称时机合适会向学员公布，一起赚钱。而这些所谓老师推荐的币种，虽然“三证齐全”（有白皮书、有团队、上所了），但均只在比特王交易所上线，白皮书都是copy，团队成员是百度图片，所谓的“百倍币”、“千倍币”K线也是交易所操纵下的产物。类似的币，在比特王交易所上，甚至高达119个。