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北京某4S店从业人士向记者表示，汽车价格便宜，4S店只能靠其他费用来维持利润，不仅是金融服务费，还有出库费、上牌费、车辆报废等费用，有些费用其实车主自行去办理更简单划算，但很多人嫌麻烦就接受了4S店的价格。对于上述问题，有网友给出省钱攻略，可以在4S店买完保险开好发票去保险公司退保，然后自己再去买一份商业保险，无疑，这种操作是繁琐的。“其实，类似于奔驰车的问题在现实生活中不在少数，特别是进口和高端品牌，很多时候汽车消费者的权益得不到有效的保护，有关部门应该寄予足够的重视”，一位汽车行业人士表示。
不知道欧元区8月的通胀数据会不会有所改观？整理欧元区8月数据可以发现，欧元区8月ZEW经济景气指数远不及预期，欧元区8月制造业PMI终值连续第七个月萎缩，这表明需求持续下滑。而8月CPI年率持续维持在1%的低位。这些数据表明，欧元区通胀数据很可能持续疲弱。
他说：“中国是一个伟大而值得骄傲的文明，以人民的繁荣为宗旨。中国和美国有充分的理由进行合作，否则将是非常愚蠢的，绝对是自我毁灭。”文章称，萨克斯在去年12月的文章中为华为辩护，结果在社交媒体上遭到猛烈抨击，某些推特用户猜测他收了这家技术公司或其他中国公司的钱。
在民用主机产品线上，暂且不谈全世界范围内依然在可靠运营的上万架波音客机机队，波音公司目前除了主打的200座级别的波音737-MAX系列飞机，还有300座级别的波音787系列超远程客机和300-400座级别的波音777系列中远程客机。相比较动辄就搞打折促销的波音737系列，手握有1500余架订单的波音787系列和500架订单的波音777X系列才是波音的盈利大头。不用说波音实际上早都计划基于其现有的深厚技术储备启动新一代200座中型客机的研发了。如果波音737-MAX系列的性能不如预期，只可能会让波音更快地启动波音797的研发，对我们反而不是好消息。
进一步看6月流动性状况，兴业研究认为，本轮机构的提前备付程度可能直接决定了跨季资金利率出现的高点以及时间。从同业存单到期的分布来看，未来一段时间同业存单利率仍有一定的上行空间，时间将延续至6月份；但是近期货币政策的对冲意味较浓，同业存单发行利率突破去年12月5%的位置有较大难度，跨季资金利率的高点或将出现在6月中旬。
至于C919，最乐观的情况下最早交付给中国东方航空公司也需要等到2021年，要形成全速生产更是不知道哪年了——即使是浦东工厂达到了最大的100架每年的产能，也只不过是波音公司产能的1/8左右——要知道，波音737MAX系列的产能是一年500架；
